新迈腾这次最大的变化就是车机和智能驾驶的提升，全新的车机搭载了主流的8155芯片，屏幕采用了15英寸的2K大屏搭配11.6英寸的副驾娱乐屏，虽然系统的流畅度无法同国产的问界、小鹏、理想等品牌媲美，但车机的功能性和使用体验至少已经跟上了时代。
另外有一点很好的是新迈腾虽然也学着取消实体按键来增强所谓的科技氛围，但常用的功能控制都放在了中控屏的主页而且大部分不用进入二级菜单，这样排版可能看着有点乱，但实用性提高很多。
语音交互采用了科大讯飞的解决方案，使用体验和国产没什么区别，识别精准率很高，也支持可见即可说、连续对话和一次执行多个指令。
智能驾驶方面则是使用了大疆的智驾解决方案，新迈腾也是首款采用大疆智驾的燃油车，这一点可以给大众一个赞，因为这是一个非常明智的选择，事实也是大疆的这套系统用起来比老款采用海外供应商的方案体验要好很多 。
虽然这套系统不能像小鹏、问界、阿维塔这些国产品牌那样还可以城市道路自动转弯、超车、过红绿灯路口等，但 130km/h内的自适应巡航、车道保持、拨杆变道，应对紧急加塞处理, 车道内避让等动作都能安全可靠的完成，实际对于我们绝大多数的普通用户来说，L2+级驾驶辅助已经足够满足日常所需了。
个人也一直反对车企为了追求流量和噱头，有意无意的把尚不够成熟的高阶智能驾驶辅助往自动驾驶概念引导。