值得夸一夸的是车机语音功能识别非常准确快速，基本不用等待，相比以往有非常大的进步。交互逻辑足够简洁，避免在驾驶中因为复杂操作分神。屏幕下方还保留了空调、音量等常用实体键。整体体验达到了合资第一梯队水准。
内饰大面积应用软质材料，仪表、门板、扶手都以皮质或者翻毛皮包裹，整个座舱还被氛围灯包围。因为采用了怀挡，整个挡把区变成巨大的储物空间。门板上的储物格都铺上了植绒，避免在驾驶中东西磕碰发出响声，这种细节地方的处理，也能体现出迈腾的高级感。
后排座椅配备了左右分区空调、电调靠背、座椅通风以及按摩，舒适性进一步升级。副驾的老板键也没有缺席。后排乘坐起来依旧是熟悉的德味，靠背和坐垫软硬度和角度合适，非常的放松，再加上C柱的三角窗，让后排的开阔感也更足了。所以尽管迈腾外观更运动了，但底子上让后排乘客的尊贵感一点没有缺席。唯一遗憾就是没有隐私玻璃，可能需要老板们自己贴一下。
智驾上，迈腾也升级为和大家联合研发的IQ.Pilot辅助驾驶系统，车道保持能非常平稳地保持在两条车道线中间，过弯大弧度的弯道也没有太大问题，拨杆变道的速度也很快很精准，跟车距离比较远，适合在高速时使用。
更舒适的一代迈腾
至于驾驶部分，原本我没有太多期待，因为迈腾真的是太熟悉了。毕竟全新一代迈腾B9依旧是采用MQB-B平台打造。