6月第一周，新势力企业发布的周销量图，前五名企业分别是理想、AITO、ZEEKR、零跑、蔚来，销量分别为1.09万、0.89万、0.42万、0.38万、0.35万。
定价最高的两个品牌，销量最好！
值得一提的是，像哪吒、零跑、深蓝这种定价相对较低的品牌销量表现并不好，哪吒的周销量甚至连1500台都不足，未被统计，深蓝的单周销量在2500台左右。
为什么会出现这种情况？
其实在这份榜单之外的，是整个乘用车市场，5月份乘用车市场的零售量超过了170万，传统企业的电动化产品销量庞大，比如说比亚迪的单周销量可以突破8万台。
新势力企业的销量，在传统企业圈层中的表现并不好。
也就是说，更多人消费的依然是传统车型，新势力市场本就是个小盘子，除非拿出核心的吸引力出来，否则更多的新势力企业会被传统企业蚕食。
以销量较差的哪吒为例，其推出的车型存在和比亚迪直接对抗的问题。
以哪吒S、哪吒L、哪吒X为例，其绕不开的是比亚迪宋系列、海豹/汉，在比亚迪庞大的号召力下，哪吒所展现出来的产品力显然无法招架。
比亚迪的策略是向下卷，只要和比亚迪同价位的产品，一定会被虹吸，因为新势力企业让用户了解、认可的成本太高了！
其实我们还注意到了另一个品牌，那就是AITO，或者说鸿蒙智行。
从去年AITO M7改款到现在，时间不足一年，但AITO系列已经完成了超过25万台的订单量，这个速度非常快。
为什么？
主要是两个原因，一个是AITO拥有更强的吸引力法则， 另一个是AITO很好的规避了BYD这个潜在对手。
AITO车型的定价在25万以上，而这是比亚迪的产品盲区。
同时，AITO的市场推动方式是智能、科技，在高端市场没有直接的竞争对手，利用每年超3000万的手机销量市场以及高端细分市场的占有率，辅以生态的吸引力，来转化BBA的一部分用户群体，建立起属于自己的竞争力生态体系。