有外界疯传是因为上汽集团拒绝配合欧盟的调查，但根据媒体报道，欧盟的调查范围已经严重超出了与反补贴调查相关的范围。例如，要求上汽提供自主品牌电动车详细的三电方面的核心技术资料，以及并未向欧洲出口电动车上汽大众等合资企业的信息。
根据常识，反补贴关税本来是针对一个国家的产业政策，并非针对某个企业。然而这次关税，却明显有针对单一公司的倾向。在欧洲表现最好的上汽集团，这次成为欧洲狙击中国的最重要对象。
畅销欧洲的上汽名爵
我们先来看看2024年1月到4月，欧盟27个成员国范围，比亚迪、上汽、吉利的新能源汽车出口量。
总量方面，上汽2万台，比亚迪0.75万台，吉利0.68万台。
在出口国方面，吉利的主要市场是法国、奥地利。上汽的主要市场是法国、德国和西班牙。而吉利的主要市场是瑞典和荷兰。
显而易见，上汽集团新能源汽车出口量4万，其中出口欧盟2万，占比50%。同时，上汽对欧盟主要汽车生产国的法国、德国有较大的销量冲击。
此外，上汽集团拥有2.6万项专利，而且在欧洲拿过各种技术大奖。所以，这就是对于上汽集团的定向狙击。
对此，笔者认为这次欧盟的高关税将产生两个重大影响。
中国品牌反向合资的时代就要来了
许多人认为，中欧将来会大打贸易战。但我却认为，中国自主品牌对欧洲反向合资的时代或许就要来了。
首先，欧盟并非铁板一块。
拥有很强话语权的德国对中国汽车的态度非常纠结。此次加征关税，是法国主导的，德国的强烈抵抗并没有起到作用，但德国人心里非常清楚，中国市场和中国的电动车技术对他们的发展非常重要。