在被动安全上，L380用75%高强钢+铝一体式车身构筑坚固堡垒，41000N·m/deg 的车身扭转刚度， 11气囊配置给你环抱式守护，即便是二三排也都有专属侧气囊。早在今年1月9日，L380就完成了公开的正碰测试，且成功通关，成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。 在4月份，L380又是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰；而在上市前不久，L380在吉利安全标准与碰撞实验室又完成了首个纯电MPV双柱侧碰测试。至此，L380完成正碰、尾碰、侧碰三部曲，成就“空客级安全”。
相较于车头和车尾留有足够的溃缩吸能空间，车身侧面上来其实更加脆弱，一旦发生碰撞，对人员伤亡的概率更大。根据相关数据统计，直到2019年，侧面碰撞仍然占乘用车乘员死亡的23%。然而，即便如此，我们依旧看到，L380依然获得了相当不错的测试结果，一共52项点检项目全项通过。
1、碰撞后的翼真L380车门可以正常打开，且在不使用工具的前提下。
2、双闪正常自动亮起、E-call功能自动触发
3、二三排侧气囊和侧面气帘均正常打开
4、高压系统和电池均满足并超过国标要求
在三电系统安全上，L380的宁德时代麒麟电池采用PPB级电芯质量控制，单体电芯缺陷控制率达到十亿分之一的水准，所有高压线束和元器件绝缘等级都与千伏特高压相当，高低压部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸铁锂电池十年免维护，当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。
在信息安全上，L380同样做到滴水不漏，采用信息加密+数据隔离+监控入侵三重措施，对于车辆本地生成信息，包括OMS摄像头数据在内，坚决不上云，用户只能通过数据端口拷贝。此外用户可以自己关闭GPS定位/蓝牙/5G/WiFi 等功能，本着多想一步的用户思维，摄像头外加物理滑盖，用户可以自行物理遮蔽。
一次加电，千里之外
动力方面，L380采用纯电驱动。其中，单电机两驱版最大功率272马力，电池容量116kWh，CLTC续航里程675km；双电机四驱版最大功率400kW（544马力），5.5秒“破百”。那作为新品牌的纯电车翼真L380，我相信用户们最关心的是充电问题。
官方信息里公布，翼真接入了极氪充电网络，一共拥有80万根充电枪，充电网络覆盖全国所有城市，用户可以通过车机上的高德地图寻桩充电。可以说用户在使用L380方面不需要为充电桩数量和适配问题担忧。
L380适配最大容量电池是宁德时代的140度麒麟电池，CLTC工况续航超800km，实现对车主日均行驶里程的超冗余。一次充电，千里之外。L380补能的解决方案是，快充适配400伏260kw，充电15分钟，续航增加350公里。可在30分钟内从10%充到80%。
L380在底盘方面采用虚拟主销麦弗逊前空簧，后多连杠多连杆后独立空悬+CDC可变阻尼减震器的组合，这配置在整个MPV界都是较为罕见的，虚拟主销麦弗逊前空簧结构转向更精准，多连杆后独立空悬承载能力比同级竞品高出30%，CDC连续可调阻尼减震器全车每秒2000次路面感知，根据不同的路面场景灵活调节悬架高度和阻尼，提升颠簸路面“整而不颠”的体验感，在这样的底盘加持下，L380的麋鹿测试成绩达到了惊人的75.8km/h，同时还采用博世最新IPB1.1版本One Box智能线控制动系统，L380的100-0km/h制动距离仅为35.98m。可以说在底盘层面完全不用担心翼真的实力。
新时代美学的设计
翼真L380的外观，整体比较方正线条圆润，符合作为纯电MVP的外观需求，整体视觉观感很协调，很好看。
L380的车头十分宽大，采用了当下流行的封闭式前脸和分体式的大灯组。车头上方是三段式的曲线日行灯，下方则是远近光灯组的花生前大灯，与车头下部的进气口连为一体，形成一个U形的造型，使整个车头拥有较高的辨识度。
车身侧面来看，L380的体型非常壮硕饱满，不过其采用了全黑的车顶和ABC柱设计，平衡了车身侧面的视觉比例，让庞大的车身显得不那么笨重。尾部贯穿式的LED尾灯设计，宛如孔雀开屏，夜晚点亮后的视觉效果将会非常炫酷。