为什么选择空间？LEVC有着自己的思考。随着国内多孩家庭比例的上涨和出现生活场景的变化，汽车早已不再是点对点的交通工具那样简单，人们需要一台多座位车型载着多人或者多种生活装备去露营去自驾去户外运动，此时传统燃油MPV三排空间小、上下车不方便、座椅舒适度差、UI设计不美观等诸多弊端被逐渐放大，已经无法匹配用户空间需求。伴随智电时代的到来，技术迭代可以释放更多车内空间，MPV和多座位SUV的多用途属性有跨界融合的趋势。因此LEVC选择在空间上下足功夫，用L380打开MPV空间品类这一片全新蓝海。
过去五年，吉利在研发上的总投入共计256亿元，近十年来，吉利累计研发费用超过1000亿元，技术吉利的标签深入人心，吉利在研发上的投入和决心无人能比。在吉利全球化技术体系的赋能之下，LEVC正向开发出了全球首个空间导向型纯电架构“SOA”。
那么，“SOA”架构到底赋予了L380什么？看一组数字就明白了。L380的车内有效长度3974mm，整车得仓率达到了75%。同样是5米多的车身，L380给车内多释放了近半米的空间，这样一来L380的第三排腿部空间优于奔驰S级这样行政旗舰轿车的二排空间，整体第三排空间更是达到了940mm，再也不用纠结出行谁要坐第三排了。
除了实现二三排平权，L380在进出方面也实现了自由，侧滑门开启宽度达到了同级最大的890mm，二排座椅前移后的侧向通道达到481mm，二排中央通道宽度为200mm，无论什么身材都可以轻松出入，甚至还可以从行李舱进出到乘员舱。
“SOA”架构赋予的不光是乘坐空间大，行李箱空间也同样的无可比拟，在第三排坐人后，L380还可以有1100升的行李舱，轻松装下9个24寸行李箱，并且得益于尾部下沉式地板设计，第四排既可以隐藏在行李舱底板下，也可以向前翻起坐人，还可以向后翻起和家人一起观海。
SOA架构让L380在空间这个单项上极为突出，但如果你觉得它仅限于此，就大错特错了，作为新品牌新车型L380其余层面必须拿得出手，可谓全能选手。
MPV关注舒适，L380搭载的如意沙发座椅，靠背采用10层结构设计，座椅坐垫采用8层结构设计，海绵层采用三层“黄金搭档”结构，座椅贴肤层用的面料是超柔苯胺真皮，每平方米就有1000万个微孔，透气性极好。全车座椅均配备加热通风，座椅通风采用吸风对流散热，能快速让背部体感与空调温度同步，舒服不潮湿。