L380的长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。车身长度与理想MEGA接近，但比MEGA更高，只是侧面的轮毂尺寸偏小，整体的观感看上去比MEGA大一些。
另外就是车内的空间，从车型结构上来看，L380有3座至8座多种布局可供选择，而8座版车型采用了少见的2+2+2+2布局。
以最常规的六座版车型为例，其一排空间达到790mm，二排有着1000mm的空间情况下，第三排空间还能达到940mm，这也是L380“陆地空客”称号的由来。
而且不同于传统MPV乘员舱仅第二排座椅采用独立设计，翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅，而且还能达到200mm乘员舱通道宽度。
能有如此大的空间表现，核心在于吉利在L380上使用的SOA架构。
SOA架构与其他纯电平台最大的优势在于舱内空间利用率，其是纯以空间为导向的纯电架构。
SOA将以往纵向布置的 ODP 集成式车载电源管理模块放置于动力电池包与地板之间，并且改为横向平铺放置。除此之外，SOA还将低压蓄电池中置、转向机前置，给前舱释放出更多的空间。
并且SOA 架构优化了车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，极致的压榨车内空间，SOA 架构下的整车空间利用率可以达到 75%以上。
当然，同属于吉利，SOA架构与SEA浩瀚架构仅一字之差，因此也让外界好奇两者之间的关系。
吉利汽车架构负责人 Kent Bovellan 曾表示，虽然SOA与SEA平台之间存在一些共享部分，但两者在很大程度上是无关的。
SOA平台，是由中国、瑞典、英国和德国的团队共同开发，历时两年半，从适配车型来看，支持长度为 4860mm-5995mm、宽度为 1945mm-1998mm 的车辆尺寸，轴距可从3000mm拓展至3800mm。
而SEA浩瀚架构，由国内和欧洲的研发中心开发，可以覆盖1800-3300mm轴距的车型，适用于从A级车到大型商用车的各个品类。
不难看出，SOA架构在技术性质上与SEA架构是相同的，但SOA架构下的车型显然更大，明显更偏向于商务领域的细分市场。
02
智能中规中矩
不过，L380也没有一味的追求大空间而忽略了车辆其他配置。
先来看外观，LEVC L380在设计上较为圆润，而且其车头占用的比例相对较小，显然是为了车内空间做出了让步。
前脸采用流行的封闭式设计，分体式大灯组的上方是三段式的 LED 灯带，下方则是远近光灯组。此外，在前大灯组下方设计了导流槽设计，前脸下方还带有银色装饰条。
新车采用全黑 ABC 柱和车顶，并且采用了无腰线设计方案，侧面看起来就有种敦实的感觉。
车尾部分，采用贯穿式后尾灯组，有意思的是尾灯造型，整体出现出了中间细两头粗的H形造型，官方称其为“孔雀开屏”灯效。尾灯下方点缀有LEVC字样的品牌英文LOGO，下方牌照区域为倒梯形设计。
动力上，LEVC L380 将提供前驱和四驱两种版本，其中单电机版最大功率 200kW、最大扭矩 343N · m，四驱双电机版本最大功率 400kW、最大扭矩 686N · m。
电池方面，提供容量分别为100kWh、116kWh和140kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC 纯电续航 675 公里和 805 公里，得益于宁德时代的CTP 3.0电池技术，快充可在 30 分钟从 10%-80%，10 分钟可补能 200 公里续航。
其也是继极氪009之后，全球第二款搭载此电池的豪华纯电MPV车型。
悬挂设计上，L380首次采用了类似宝马的双球节麦弗逊空气弹簧前悬挂，考虑到车身重心和承载工况，后轴则采用了高承载多连杆悬挂，搭配前宽后窄的轮胎，这台5米多大车的麋鹿测试成绩能达到75.8km/h，这对于一台MPV来说实属不易。
另外在智能化配置上，既然在吉利旗下，Flyme Auto车机系统自然不能缺席，搭载了亿咖通科技基于两颗7nm车规级高性能“龍鹰一号”SoC的安托拉1000 Pro计算平台，全舱座椅BEV模式和一键车控的“管家模式”，可实现手机到车机操作习惯的全面平移。
除此之外，还引入了商汤SenseNova5.0大模型，能检测监测乘员心跳、呼吸频率和血氧浓度等多项健康指标。
在智能驾驶上有些中规中矩，LEVC L380只配备了L2+级别驾驶辅助功能，具备主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、自动变道辅助等常规功能
03
百年车厂的第二春
乍一看LEVC品牌或许比较陌生，但实则其已经有了漫长的历史。
提起吉利的全球化海外并购经历，大多数人知道的都是“蛇吞象”般的并购沃尔沃汽车。但早在2006年，吉利的第一次海外汽车品牌参股经历就是LEVC。
如果你去过英国或者看过动作电影《王牌特工（Kingsman）》，一定会记得行驶在英国大街小巷的出租车和电影中的Black Cab车型。
这个品牌就是LEVC的前身——伦敦出租车公司（London Taxi Company），其历史可以追溯到1906年，至今这个品牌已经有118年的历史，更迭了三代，正经的百年汽车企业了。
其实LEVC的前身还不叫LTC，而是名为Carbodies。不过Carbodies 并不是一家汽车制造商，而是车身制造商，因为以当时的背景，生产机械部分的公司和生产车身的公司有明确分工，并不是像现在这样的整机厂。
其成立后不久，就获得了不少品牌的青睐，获得了大批订单为MG（名爵）和Rover（罗孚）制造车身。
LEVC品牌的第一个转折点出现在1948年，奥斯汀与之合作，开始为伦敦的FX3出租车制造车身，并完成整车的加工和交付，主要运往伦敦，成为伦敦出租车的标志。