作为最先开启合资模式的汽车企业，上汽大众已经深耕中国汽车市场四十年。在过去四十年当中，上汽大众一直都是终端用户看待“汽车”这一品类的代名词与标杆。不论是产品品质，亦或是先进技术的引入，上汽大众都走在合资阵营的前列。而在中国汽车市场电动化、智能化大潮翻涌之下，上汽大众依旧是那个最早完成纯电平台开发、最早深度拥抱中国先进智能驾驶产业链的合资企业，在“两田”、“两本”等一众合资企业独树一帜。
远的不说，实际上，就在一个月之前的5月20日，上汽集团与大众集团签署协议，上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发项目已经开始落实。而按照上汽集团与奥迪汽车之间的协议，基于全新智能数字平台的新车产品最早将于2025年迎来下线。而在6月27日，上汽集团与大众集团的合资合作再一次加深，自2026年起至2030年，双方将合作开发多款插电混动车型以及纯电车型，能够明确的数量是三款插电混动车型以及两款纯电车型。
根据上汽大众释放的信息来看，本次在中国开发的三款插电混动车型，将完全是基于全新电动车平台研发的混动车型，也将采用全新的电子电气架构，在填补上汽大众现有混动车型空白区间的同时，将以更加智能化的娱乐空间，满足中国消费者的需求。也就是说，今后除了ID.3这一纯电大单品之外，上汽大众的插混大单品也值得期待。
在正确的时间做正确的事，上汽大众持续进阶
众所周知，作为一家老牌全球化汽车集团，大众集团拥有行业顶尖的整车研发和工程技术能力，能够实现对各细分市场的全面覆盖，这是大众集团的优势所在。而随着电动化、智能化的持续变革，作为中国汽车产业的领军者，上汽集团在智电创新技术的储备与领先也开始展现其深厚的赋能能力，在这一时间段，“双向赋能”也就成为双方最需要做的事情，而上汽大众就是最正确的载体。
从去年开始，面对竞争日益激烈的中国市场，上汽大众率先提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针。在上述九字方针的指引之下，上汽大众终端销量持续呈现增长态势。而随着在今年“保值回购”以及“油电同进”等政策的持续推出，上汽大众终端市场的发展节奏也愈发企稳。
今年3月份，上汽大众针对ID.3推出1.99万元首付、1399元月供、三年至高6折保值回购政策，而在4月份，上汽大众再度上线ID.Care保值包，将ID.家族全部囊括其中。今年5月份，借途观L Pro的上市，上汽大众启动“油电同智”，凭借15英寸智能2K悬浮大屏、w-HUD平视显示系统以及与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统等智能化配置，开启了上汽大众终端战役的新阶段。