驾驶ID.3更是一种享受，它搭载了永磁同步电机，动力输出平顺且强劲，起步提速非常快，0-50km/h仅需3秒，让你能够轻松应对各种路况。同时，有前麦弗逊后多连杆独立悬架及精准底盘调校的加持，让车辆在行驶过程中更加稳定，过滤掉路面上的颠簸，让乘坐更加舒适。

此外，ID.3还搭载了多项智能化配置，如让停车变得更加轻松的泊车管家，让驾驶变得更加安全的全旅程辅助驾驶系统等等。不仅确保了用车过程中的安全，更让旅途轻松惬意。

作为一款纯电动车型，ID.3的续航里程也相当可观，最高续航可达450km。而且，它还支持快充技术，短时间内就能充满电，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。

值得一提的是，除了此前上汽大众40周年出众壕礼：1.99万起零压首付、1399贴低月供之外。上汽大众ID.3再加码，推出上汽大众ID. Care保值包，这意味着可以享受3年6折保值回购，焕新0焦虑。

上汽大众ID.3小巧的车身却蕴含着巨大的能量，无论是空间、内饰还是驾驶体验，都能满足新中产阶层的出行需求。如果你正在寻找一款既实用又有趣的车型，不妨亲自去店里一睹ID.3的风采，相信它会给你带来不一样的惊喜和体验。

你是否还在为寻找一款实惠与品质兼具的代步电动小车而烦恼呢？上汽大众ID.3无疑是一个值得考虑的选择。这款备受瞩目的电动小车不仅价格亲民，更在品质上追求卓越，无疑是市场上的一匹黑马。特别值得一提的是，正值上汽大众迎来40周年的喜庆日子里，ID.3的性价比更是进一步升级，让年轻消费者能够轻松体验驾驶的乐趣。

最近，上汽大众ID.3更是进一步加码，与招商银行携手打造全新金融政策，为消费者提供了更多实惠。选择招商银行的专享金融方案，你可以享受到1.99万元起的零压首付，每月仅需1399元的贴地月供。更令人惊喜的是，用车3年后，尾款还能再减少8000+。这样的优惠政策，无疑让ID.3成为了市场上的一款极具竞争力的电动小车。

而且，为了回馈广大消费者的厚爱，即日起至6月30日，购买ID.3的用户还可选择限时派送的ID. Care保值包，享受3年6折的超高保值政策。这意味着，在购买ID.3后的三年内，你的座驾将保持较高的价值，让你在置换或出售时能够毫无顾忌。

除了价格优势外，上汽大众ID.3在产品亮点上同样不容小觑。设计方面，它继承了大众品牌的经典元素，同时融入了更多现代化设计语言。车身线条流畅，造型时尚，不仅具有极高的辨识度，更在细节处展现出精工细作的品质。内饰方面，ID.3同样不负众望，简约而不失科技感的设计，让人仿佛置身于未来驾驶舱之中。

智能化也是ID.3的一大亮点。它配备了IQ. Light智能大灯系统，通过与导航系统、传感器和其他车载系统的协同工作，能够根据道路状况、天气条件和驾驶模式等因素，自动调节灯光亮度和照射范围，为驾驶者提供更加安全、舒适的照明环境。

ID.3还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示系统，将车速、安全信息以及导航等信息以更加直观的方式呈现在驾驶者的视线范围内，减少了驾驶者分散注意力的可能，提升了驾驶的安全性。

此外，上汽大众ID.3还配备了全旅程辅助驾驶系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、交通拥堵辅助以及自动泊车辅助等多项功能，无论是在高速公路上的长途行驶，还是在城市拥堵路段的缓慢跟车，都能给予驾驶者强大的支持。这些智能化配置，无疑是ID.3在新能源汽车市场中竞争力的重要体现。

在动力表现上ID.3表现的也是十分出色的。ID.3搭载了上汽大众最新的电动驱动系统，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩达到310Nm，0-50km/h只需要3秒钟的时间就可以，为你带来强劲而充沛的驾驶体验。

在续航方面，ID.3搭载了高能量密度电池组，使其续航里程达到了非常可观的水平。根据测试数据，ID.3在NEDC工况下的续航里程可达450公里，完全能够满足年轻群体日常出行的需求。

上汽大众ID.3以其卓越的产品实力和金融政策优势，为消费者带来了全新的电动智能驾驶体验。它不仅展现了上汽大众在新能源汽车领域的创新实力，更为消费者提供了一个更加环保、智能、便捷的出行选择。

除了好看的皮囊，上汽大众ID.3还能给年轻的你带来极致的驾驶乐趣。其搭载了一台性能强劲的电动机，最大功率为125kW，峰值扭矩高达310Nm，这样的动力输出让你在驾驶中游刃有余。

与此同时，前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，能在保证舒适性的同时，也提供了良好的操控性能。而ID.3将电池组布置在车辆底盘的中央的设计，不仅提高车辆的稳定性，还降低了车辆的重心，得车辆在转弯或进行突然变道时更加稳定，减少了车身侧倾。

ID.3还配备了电动助力转向系统（EPS），为你提供了更加精准的路感和指向，也就是说你可以清晰地感知到车辆的行驶状态和路面情况，从而做出更为精确的操控动作。

值得一提的是，ID.3提供了多种驾驶模式供驾驶者选择，包括经济、舒适、运动等模式。这些模式不仅能调整动力输出和能量回收的强度，还会调整转向系统的响应特性，满足不同驾驶者在不同路况下的操控需求。不得不说，ID.3提供了一种既稳定又充满乐趣的驾驶体验。

为了让你的驾驶体验进一步提升，上汽大众ID.3在智能配置上也下足了功夫，搭载了智慧车联系统，为车主提供了包括智慧导航、智联控车、智享娱乐、智选充电等一系列在线服务。而增强现实抬头显示和灯光精灵的加持，使得重要的驾驶信息能够在驾驶过程中更加便捷直观的获取，确保了行车的安全性与便捷性。

此外，ID.3还配备了全旅程智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、预碰撞安全系统、360度全景影像系统等功能，全方位提升了驾驶的安全性。

在动力性能方面，ID.3搭载了先进的电动驱动系统，为驾驶者提供了充沛的动力输出和稳定的驾驶性能。无论是穿梭于繁华的都市街道，还是驰骋在广阔的高速公路上，ID.3都能以其出色的动力性能，轻松应对各种驾驶场景。并且，得益于后置电驱后轮驱动，ID.3在驾驶过程中的响应速度也非常快，再结合上汽大众扎实的底盘功底，可谓是驾驶乐趣无穷。

在智能配置方面，上汽大众ID.3同样不遑多让，它继承了ID.家族在人机交互方面的卓越体验，并进行了进一步的优化和升级。其搭载的智慧车联系统，可以为你提供包括智慧导航、智联控车、智享娱乐、智选充电等一系列在线服务。当您有出行需求时，即可通过小程序或App将地点一键发送到车辆进行导航，省去了上车后重复搜索定位导航的繁琐步骤，可以说省心极了。

另外，ID.3还搭载了AR-HUD增强现实平视显示系统，可将车速、导航指示等关键信息投射到前挡风玻璃上，让你在行车过程中可以专心注视前方，大大增加了便捷性和安全性。

在安全配置上，ID.3考虑得也是相当全面，配备了全旅程智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、预碰撞安全系统等功能。当你在驾驶过程中开始偏离车道，车道保持辅助系统会及时发出警告，并主动进行小幅度的转向调整，以帮助车辆回到正确的行驶轨迹上，有效提升了行车安全。

而且，ID.3还曾在中汽研首个新能源车60km/h翻滚测试中以三项全优成绩通过品质认证，并获得“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书，进一步证实了其安全性能。

消费者关注的电池安全，上汽大众ID.3也做到极致，电池包拥有全方位的安全设计，并经过了338项品牌标准电池安全验证，远超国家标准，严苛的电池安全验证也为驾驶者提供了坚实的安全保障。

在价格方面，ID.3也是非常的贴心。值此40周年之际，上汽大众特别推出1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年至高6折保值回购等多重壕礼。另外，选择招行专享金融方案的用户，在此基础上，用车3年后尾款可再减8,000元+，真正做到了让消费者轻轻松松把ID.3开回家。

想必随着对上汽大众ID.3的深入了解，大家已经对这款电动车的卓越性能和先进科技印象深刻。但真正的驾驶体验，还需要亲自感受才能完全领略，不要犹豫，现在就出发！

内饰设计更是匠心独运，简洁的设计理念、悬浮式的液晶大屏以及充分贴心的空间布局，共同为用户创造出一种高科技感且宽敞的驾驶环境。此外，车内氛围灯与可加热座椅等细节配置，也体现了上汽大众在对于细节的极致追求和对品质的坚守。

在动力性能方面，上汽大众ID.3搭载了先进的电动驱动系统，为驾驶者提供了充沛的动力输出和稳定的驾驶性能。无论是穿梭于繁华的都市街道，还是驰骋在广阔的高速公路上，ID.3都能以其出色的动力性能，轻松应对各种驾驶场景。同时，高效的能量回收系统和优秀的电池管理技术，使得ID.3在续航方面表现出色，让驾驶者无需频繁担心电量问题，尽情享受驾驶的乐趣。

续航方面，ID.3搭载了容量为52.8kWh的电池，综合工况续航里程达到了450km，足以满足大多数日常需求。上汽大众在电池技术和能量管理系统上的优化，使得ID.3在续航里程和充电速度上都达到了行业领先水平。

在智能科技方面，上汽大众ID.3配备了全旅程智能驾驶辅助系统，全方位提升了驾驶的安全性。这套系统包含了自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统（Lane Assist）、预碰撞安全系统（Pre-Crash）、360度全景影像系统等，提供了多维度的驾驶辅助，确保行车过程中的安全性。

同时，ID.3还配备了PLA 3.0自动泊车系统，这一系统可以帮助你在紧凑的停车空间中自动完成泊车，这也解决了停车难的大难题。值得一提的是，它还配备了增强现实抬头显示，重要的驾驶信息可以更加直观呈现，让你在驾驶过程中更加便利的获取重要信息。

与诸多汽车人聊天，大家普遍认为2024年将会是汽车市场狂卷的一年，尤其是新能源与燃油车大战，会让一大批车企倍感生存压力。在10 - 12万级轿车市场，新能源车凭借大空间、低成本、灵活的驾驶感，已经成为市场上的主流，比如上汽大众ID.3是2023年合资纯电的销冠，而比亚迪海豚也是备受追捧的热销款。有很多消费者陷入到两款车的纠结中，那身为城市穿梭代步小车的身份，这两款车买谁更好？

前后驱之差 上汽大众ID.3驾驶更有德味

针对一款10 - 12万级的纯电两厢车，消费者选购的关键因素是什么？小编认为有两点，首先是有灵活的驾驶感，以前燃油时代的polo和飞度能畅销，很重要的原因就是它们的驾驶体验都非常不错，在城市中穿梭游刃有余，而涉及到灵活驾驶感的有很多方面，比如初中段足够的加速度，精准的方向控制力，以及够小的转弯半径，那放眼到现在，还要有好用的城市驾驶辅助。

在动力层面，上汽大众ID.3和比亚迪海豚搭载的电机功力和扭矩相差不大，它们之间最关键的还是驱动形式不同，上汽大众ID.3为后置后驱，而海豚是前置前驱，因此在极限路况下，会有驾驶感的区别，比如后驱车的后轮负责驱动，前轮负责转向，同时前后的重量比较均匀，开起来操控性更好，极速过弯等性能上优于前驱车，而海豚这种前驱车更节省空间，造价成本也更低。

特别值得一提的是，ID.3从0到50公里/小时加速只要3秒，响应迅速，而且它的转弯半径比一般车小很多，窄路通过性高，好停好掉头，城市驾驶就会倍感舒适。而从实际驾控感受来说，上汽大众ID.3虽然为纯电小车，但它拥有更为丰富细腻的驾控感，无论是减震时的底盘回馈，还是油门及刹车踏板的响应，依然是浓郁的大众油车味道，非常容易上手且有质感。

另外，海豚除了顶配搭载17吋轮毂以外，其他配置都是16吋轮毂。ID.3标装18吋轮毂，还有两款20吋轮毂造型可以选配，轮毂看着更霸气，视觉稳定性更高，实际开起来的话，抓地力也会更强。

辅助驾驶系统 两款车有所区别

成功的城市代步小车，除了灵活的操控和不错的动力，很多智能驾驶设定也是很重要的。比如上汽大众ID.3有同级车少见的AR-HUD 智能导视，可以将行车和导航信息投射到前风挡上面，而且用动态呈现出来，与前方路况进行虚实结合。比如需要转弯时，蓝色箭头会平铺在路面上，越接近转弯路口，箭头就会越大，这样帮助驾驶员无需低头看手机或车机导航，大大提升安全性能。另外车风挡下还有横贯左右的灯光精灵，导航指示转弯、变道，蓝色灯带会变蓝，如果有碰撞危险或前车减速，灯带就会变成红色给予动态提醒，提升驾驶安全系数。

而海豚前大灯也有和上汽大众ID.3一样的自动远近光功能，有利于夜间驾驶安全。不过海豚将更多的智能性放在了车内娱乐方面，比如它有更大的12.8英寸中控屏，并且可以进行横屏竖屏旋转，有利于一些app的应用，另外海豚的座椅舒适度不错，在同级别车中表现优秀。

在智能驾驶方面，上汽大众ID.3车身搭载了5个摄像头、8个超声波雷达，还有3个毫米波雷达，其中光是毫米波雷达的成本价格就在2000元左右，能探测百米的距离，并且雨雪天不受限制。而海豚的摄像头及毫米波雷达数量并没有对外公布，据小编查询应该是有一个毫米波雷达，在硬件方面，上汽大众ID.3显然延续了德系车用料扎实的风格。此外，上汽大众ID.3搭载了全旅程智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航（带stop & go自动跟车启停），还有倒车车侧预警及并线辅助，比如在倒车视线被左右两侧车挡住，而恰好有车辆经过时，可发出警报。而海豚用的是DiPilot辅助驾驶，只有顶配才有全速自适应巡航、车道居中保持，并且没有倒车车侧预警及并线辅助功能。

总结

上文主要是从驾驶的层面，来分析两款车谁更好开，毫无疑问的是，上汽大众ID.3更有优势。从乘坐方面，这俩车都属于小身材，大肚量，但ID.3的轴距占有优势，海豚的优势在于乘坐舒适度。而且继之前官方给出首付1.99万元政策后，上汽大众ID.3最近还与招商银行联合推出40周年出众「壕」礼再升级政策，进一步降低了购车门槛和养车成本，性价比就凸显出来了，小编更倾向于选择上汽大众ID.3。（金融政策详情请咨询当地经销商）

在动力性能方面，ID.3采用后轮驱动设计，为驾驶者带来了更加出色的驾驶体验。加速迅猛，推背感强烈，让驾驶者在驾驶过程中充分感受到乐趣与激情。同时，其灵活的转向性能也让驾驶者在面对狭窄道路时能够轻松应对。

在智能配置方面，上汽大众ID.3同样不遑多让，它继承了ID.家族在人机交互方面的卓越体验，并进行了进一步的优化和升级。而增强现实抬头显示功能、灯光精灵和30色感官焕彩氛围灯等配置，不仅提升了驾驶的便捷性和乐趣，也为驾乘者带来了更加舒适、个性化的用车体验。

续航能力对于电动车来说至关重要，ID.3的电池容量为52.8kWh，综合工况续航里程可达450km。这意味着你可以随心所欲地探索城市，不必担心电量不足的问题。同时，快速充电功能的加入也让充电变得更加便捷高效，进一步提升了用户的用车体验。

此外，上汽大众ID.3的德系安全品质也是其不可忽视的优势之一。它诞生于专为生产MEB平台车型而建造的上汽大众新能源汽车工厂，依托40年造车经验所累积的德系品质工艺，确保了车辆的品质与安全性能。

消费者关注的电池安全，上汽大众ID.3也做到极致，电池包拥有全方位的安全设计，并经过了338项品牌标准电池安全验证，远超国家标准，严苛的电池安全验证也为驾驶者提供了坚实的安全保障。

综上所述，上汽大众ID.3以其出众的外观设计、卓越的动力性能、智能配置以及出色的续航能力，成为了品质与乐趣兼具的纯电跨界车典范。无论是对于追求品质的消费者还是对于注重驾驶乐趣的消费者来说，ID.3都是一个值得考虑的选择。

大众ID.3自面市以来，便以其时尚前卫的设计、优异的驾驶性能和实用的科技配置，赢得了广泛的好评。2024款ID.3的外观采用了大众电动车系列的标志性设计语言，前脸的封闭式格栅配合独特的LED大灯，不仅赋予了车辆强烈的未来感和科技感，还彰显了品牌对环保与能效的承诺。车身线条流畅而充满动感，完美迎合了年轻一代消费者的审美偏好。

内饰方面，ID.3同样表现出众。它提供了一个既简洁又现代的驾驶环境，采用高品质材料与精细做工，营造出一个舒适而温馨的空间。座椅设计考虑到了舒适性与实用性，尤其是后排座椅的空间表现，确保了乘客的乘坐体验。

在动力系统方面，ID.3装配了高效的电动机，提供了平顺而充沛的动力输出，同时悬挂系统的优化调校，保证了在各种路况下的稳定性与舒适性。续航里程的表现也达到市场主流水平，满足了绝大多数用户的日常通勤和中短途旅行需求。

科技配置上，ID.3搭载了最新的智能互联系统，不仅支持智能手机互联，为驾驶者提供便捷的信息娱乐体验，还配备了自适应巡航控制、车道保持辅助等先进驾驶辅助系统，显著提升了驾驶的安全性和便利性。

2025款大众ID.3 GTX是ID.3的高性能版本，就像高尔夫的GTi版本，在外观、内饰、动力和悬挂等方面进行改进，在电动化时代提供独特的驾驶乐趣，不同于燃油高尔夫，ID.3采用后置后驱布局，车身和底盘重量分配更合理，新型电池位于夹层地板中，降低重心，大众如何在电动时代打造小钢炮？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

新款GTX版本的悬挂重新调校，配备了更硬的防倾杆，减少车身在过弯时的侧倾幅度，悬挂结构保留了前麦弗逊和后五连杆设计，但在转向方面，采用新的渐进式转向，可以提供更高的转向精度，尤其在高速行驶时，方向盘更重，虚位更少。

GTX Performance标配改进的DCC自适应底盘控制系统，这是一套控制ABS和车身稳定控制系统，以及自适应悬挂的智能系统。因可以在舒适和运动之间切换，相比燃油车，使用了更多的传感器来监测车况。包括车轮和车身的运动，侧倾、俯仰等，通过精细的算法相应地控制减震器，GTX带有一个自定义驾驶模式，可以带来比运动模式更激进的驾驶体验。

APP550电机

GTX版本的核心是APP550集成电机，放置在后轴，驱动后轮，集成设计包括了永磁同步电机、两级一速变速箱和逆变器。相比标准ID.3，GTX版本的永磁体转子磁力更强，加上重新设计的转子，可以应对激烈驾驶，不会有明显的热衰退。

边线电机的绕组数量更多，导线横截面更大，产生更大的功率，定子外部使用了油水组合散热器，新一代逆变器的散热系统也经过改进，单速变速箱部件也经过摩擦优化和加固，从适应高功率和扭矩值。总体来看，ID.3 GTX的动力系统专门为激烈驾驶打造，即使动力不及如今常见的双电机车型，但在夏季跑山或者赛道日玩耍，ID.3 GTX如鱼得水。

2025款大众ID.3 GTX的实用性

第一驾驶

APP550电机提供两种动力输出，包括286马力和326马力，扭矩均为545Nm，这样的输出甚至超过了大众V6涡轮增压发动机，与内燃机相比，电机的动力响应更快，油门到底，电机扭矩和功率在几毫秒内达到峰值，ID.3 GTX Performance百公里加速时间为5.6秒，相较于海外标准的ID.3，GTX Performance版本的车速也有所提升，从160km/h提高到200km/h，高速超车更轻松。

两款车型均匹配79度的三元锂电池，WLTP续航里程大约为600公里，对于一台经常在市区驾驶的两厢车来说，续航足够。

第二乘坐

GTX的尺寸和标准车型接近，内部空间没有差异，但标配包裹性更足的运动座椅，采用织物和人造革组合，红色缝线和前靠背上的穿孔GTX 字样突显了运动特征。用户也可以选装ergoActive座椅，深色 ArtVelours Eco 微绒布可以提高摩擦力，方向盘上也有镀铬GTX字样，并采用红色缝线，和普通ID.3进行区分。

在中控的前方，是一块12.9英寸的大屏幕，但为了操作更直接，显示屏的顶部和底部边缘安装了两个触控条，直达功能区，GTX版本内置新款IDA语音助手，并且集成了ChatGPT人工智能。

第三个性化

ID.3 GTX版本的造型与ID.3有所差异，GTX中央有一个A形进气口，带有菱形格栅，其两侧由新的箭头形日间行车灯构成，这也是GTX车型的家族特征，GTX版本的进气格栅、后视镜、前扰流板、车顶装饰条和门槛板均采用高光黑，与车漆形成反差。来到车尾，可以发现一个新的扩散器，大众LOGO下面是GTX字母，取代了ID.3字母。

GTX还带来新的20英寸轻量化轮毂，Performance版本配备235mm的宽胎，增加抓地力，普通ID.3的轮胎宽度为215mm。相较于ID.3，GTX版本在车漆上也更为丰富，主打国王红色金属漆面，致敬高尔夫GTI，参考了传统的Solid Tornado 红色，其他颜色包括月光灰、石榴石黑、冰川白和鳞片银，所有GTX车型都采用黑色车顶撞色设计。

第四智驾

ID.3 GTX标配L2级驾驶辅助，包括自适应巡航、自动紧急制动、车道保持系统、倒车车侧预警等。如果选装更高阶的驾驶辅助，可以带来高速公路辅助变道、转向引导等，在停车时，可以选择50米范围的停车记忆功能，比如车辆进入地库，可以在50米范围内自动停到固定的车位，手机APP也可以控制泊车。相比ID.3，GTX多了开门预警功能。

选车侦探观点：大众ID.3 GTX版本就像电动时代的高尔夫GTi，提供更多的动力，重新调校悬挂，带来新的驾驶乐趣，AP550电机的扭矩超过了V6内燃机，加速能力也要比燃油GTi更强，但相较于国内的双电机造车新势力，动力依旧是短板，大家觉得大众的电动小钢炮怎么样？欢迎讨论。

ID.家族热销的背后，主要是车型具有全面超越同级车型产品力。以ID.3为例，出众的颜值吸引不少人喜欢，还有德系底盘、后置后驱，前麦弗逊式后五连杆式独立悬挂、高密度三元锂电池等配置。而ID.3的性能也足够出众，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310Nm，3秒即可完成0-50km/h加速，加上5m转弯半径，能够带来不错的驾驶乐趣。

ID.4 X和ID.6 X也有不错的设计。其中，ID.4 X在续航性能、驾控灵活性、智能驾驶辅助系统等方面都有着出色表现，均衡的产品实力深受消费者喜欢。而ID.6 X不仅有德系品质、丰富的功能配置，还有宽敞的车内空间，以及6座和7座车型供选择，满足了消费者的多元化购车需求。