对于动力电池企业来说，2024年绝对是非常糟糕的一年。新能源汽车的价格战，电池降价首当其冲。以前是电池企业拿捏主机厂，今年的主色调已经变成了产能过剩、产业链分化，小一点的企业甚至已经顶不住了。
就是在这样一种情况下，吉利出手了。6月27日，吉利汽车正式发布了全新一代的刀片式磷酸铁锂电池-神盾短刀电池。考虑到吉利2014年就收购了山东衡远新能源，之后又与LG化学、欣旺达、孚能科技等电池企业进行了深入合作，走上这一步倒是并不令人意外。
至于吉利的野心，实际上神盾短刀电池这个名字就已经彰显无遗，它想做动力电池市场上的第三极。
神盾守护，自虐上瘾
最近，吉利其实是有点“虐车”上瘾了。比如领克07 EM-P最新的安全测试，先是以50km/h高车速让电池硬托底，然后爬上一米八的单边桥，腾飞、翻滚、坠落一气呵成，看得人胆战心惊。这一套丝滑的小连招下来，确实令人对吉利的安全设计刮目相看。
而利品牌也没闲着。从2016年就开始构建的神盾电池系统，就是吉利在电池安全领域给出的答案。为了做出自己的安全特色，吉利通过中汽中心组织了6大严苛的“魔鬼”串行试验。
先是动态海水腐蚀浸泡，吉利采用的是远超IPX8试验标准，浸泡时间是国标时长的24倍，最后绝缘电阻检测值只有标准值的九分之一；然后是高原极寒试验，在最极端的高海拔极寒环境下（比国标严苛25%以上），依然是零热失控，并且绝缘电阻检测值在安全范围内；再接下来就是高频次刮底试验，26吨超重往复式碾压试验，单包侧柱碰试验，以及70 s的火烧烈焰炙烤试验。
别的企业单独做一项都战战兢兢，吉利倒好，不仅测试标准远超国标，而且是而且是用同一个电池包“魔鬼”串行“，这种玩法在行业内还属首次，就是不知道后续会不会有人跟上。实际上继2023年5月以来，吉利神盾电池系统已经连续做了五次安全试验，每次试验都远超国标，每次也都是超额完成任务。
最出彩的就是去年9月份的银河L6三车高速连环“魔鬼碰”，这个也是大家关注度比较高的。模拟的是下雨湿滑的高速连环追尾，结果乘员舱完整，门把手弹出，车门自动解锁。最离谱的是电池静置后，将动力电池拆下装到正常的吉利银河L6车辆上，居然还可以正常上电行驶。
还有行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰，银河E8被大货车从侧面以垂直角度以30km/h的速度撞击质心，依然是乘员舱结构完整，A、B、C柱结构未失效，电池包各项数据全数顺利通过。
当然了，个人也觉得吉利这些试验确实有点过了，高出行业平均水平太多。直到看到神盾短刀电池横出来才恍然大悟，如果不是想搞一把大的，不会这么折腾。
短刀突刺，挑战电池“二圣”？
对于动力电池来说，安全是骨架和基础，性能则是消费者感知最深的部分。电池能量密度怎么样，寿命有多长，低温环境下的放电能力“折扣”有多少，这也是大家最关注的点，也是吉利本次更新的重中之重。