12年前，上汽通用广德试车场建成投入运营，拥有耐久环路、高速环路、城市广场等可以模拟各种路况试验条件，当时是亚洲最大的试车场之一。要知道，建设一座试车场成本非常高昂，在内卷环境中，更是很少有车企愿意重金建设试车场，拥有广德试车场的上汽通用汽车可以更便利、更全面地对旗下产品进行耐久和性能测试。
充足的测试里程、测试时间，完善的硬件设施，能充分确保上汽通用旗下产品的可靠性、耐久性。面对不断加快的行业发展节奏，上汽通用积极自研推出创新的测试技术，RoboTest无人化整车智能试验平台就是上汽通用汽车在新时代的研发抓手。
该平台由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心自主研发而来，是一套利用机器人代替真人试车员进行整车试验认证的智能试验系统，由车端和云端两大核心部分组成：
车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，通过轻量化、标准化、模块化的设计，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构；
云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。
简单来说，RoboTest是利用机器人和互联技术，代替人类测试员重复且机械的工作。相比人类，机器人具有精准、稳定、安全、不知疲倦的优势，在确保开发质量的同时，提升产品研发节奏，让整车试验从此进入无人化。同时，它的诞生，还可以解放测试人员，让他们专注到更需要主观评审和更有创造性的工作中去。
不同于新势力车企先画饼再落地的放卫星式营销，上汽通用汽车的RoboTest早就于2020年1月开始运用，目前已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验场地得到广泛应用，展现出强大的适用性和可靠性。
在近两年高烈度内卷中，不少品牌新车品控经常出现问题。而上汽通用汽车不仅坚守品质底线，还用RoboTest这种创新技术实现了验证时间和质量的兼顾，给出了应对内卷的正确答案。
和自主品牌一起卷技术
在这一轮高烈度的竞争中，自主品牌除了卷价格，技术迭代也在加快。比亚迪从DM4.0升级DM5.0仅用了3年，而丰田THS混动从第四代升级第五代相隔8年。合资品牌技术升级之所以较慢，主要是因为受限于技术开发由外资主导，在中国投放的技术和产品需等待海外总部协调，很难紧跟中国车市进行迭代。不过，上汽通用是个例外。
我们以全新GL8陆尊 PHEV和雪佛兰探界者Plus搭载了的全新一代PHEV智电插混系统为例，新系统拥有同级领先的逆变器效率、长寿命高性能驱动电机、电池AI大数据管理模型、三重AI智控算法等创新技术。其中，驱动电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超过行业主流水平30%。同时，这台电机还按照通用汽车“0-18000rpm循环寿命大于25万次”的全球最严苛转子耐久规范开发，是行业主流标准的5倍，确保超长的寿命和可靠性。
具体到性能方面，以雪佛兰探界者Plus为例，新系统满电、匮电百公里加速相差仅0.1s，彻底解决了匮电一条虫的问题。同时，还可实现6个以上连续不间断全油门加速到128kph，加速无衰减，可保持30min最高车速180kph，匮电持续爬坡标准超出行业1倍，彻底解决同类产品偶发的失速隐患。
可以说，上汽通用汽车在PHEV领域也做到了后来居上，通过品质和技术两大硬核实力，实现了在经济性、可靠性和性能方面的全面领先。