随着时代车轮的转动，大众B系列也在不断进化。第二代加长轴距，增加座舱空间；第三代追赶科技新潮，配备ABS、双安全气囊，提高安全性；第四代注重提升性能，搭载VR6发动机，将百公里加速时间缩短至8s；第五代车型则首次引入奥迪平台技术，让它实现了品质和气质的跃升。
然后就是国人熟悉的B6，它由一汽-大众在2007年正式引入中国，开始以“迈腾”为名征战国内轿车市场，显现出了“传统与创新”双重特质。
所谓“传统”，就是迈腾总能保持“原汁原味”，刚引进的迈腾被开过原版B6的归国精英、专业媒体人，以及国内的德国友人接连称赞，后面几代迈腾也总是让上一代老车主感叹“德系味道从未改变”。
所谓“创新”，则是迈腾敢于拥抱新技术。像初代引进的迈腾，就使用了“TSI+DSG”的黄金动力组合，14项领先行业的安全配置；接下来的几代迈腾在配置、做工用料和安全保障上不断精进，综合素质逐渐靠近、甚至媲美C级车。
其中最让我印象深刻的，是2016年推出的迈腾B8L，它外观沉稳、内敛、大气，有着C级车的即视感，同时大胆导入语音交互系统、自动泊车辅助系统等功能，引领了B级轿车的智能进化。
与此同时，迈腾的“传统”与“创新”也获得了中国消费者的认可。从2007年到2016年， 一汽-大众迈腾仅用9年时间，就在中国市场实现了100万销量的“小目标”。这样的成绩不仅是产品“勇赶潮流”的结果，更是企业管理团队战略决策的胜利。
不过这绝非“经典落幕”，而是“传奇开始”。迈腾达成200万辆销量成绩，仅用5年时间，目前累计销量已超过240万辆。这期间，迈腾也从传统“宜商宜家”的中型轿车，向智能化、数字化成功转型，只为满足消费者的多样化需求。
在迈腾身上，我们看到了一款产品从诞生，到成为市场标杆，再到引领品类的过程。
全新迈腾，新·领袖气质前段时间我们对全新一代迈腾进行了体验，可以说凭借着“传统”与“创新”两大基因，这款车展现出了许多「新·领袖气质」。
坚守“传统”部分，全新一代迈腾在“电动化”大行其道的背景下，没有盲从，而是仍然选 择1.5T EVO2和2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱的组合，并对这两组传动系统进行优化和强化。