据悉，“Freelander神行者”作为路虎品牌最独特也最年轻的产品，于1997年推向市场。彼时，全球市场上几乎还没有豪华品牌城市SUV，所以甫一上市，当年的销量就高达6.6万辆，摘得欧洲市场桂冠，该车型于2015年停产。
选择用“Freelander神行者”作为新合作模式的品牌，既能有一定的品牌认知度，又不会影响捷豹路虎现有的四大品牌。
早在2021年2月，捷豹路虎就发布了全新的全球战略——“重塑未来”；2023年4月，捷豹路虎正式进行品牌重塑，并将揽胜、卫士、发现和捷豹拆分为四大品牌家族，此举不仅能让四个品牌的市场定位更加清晰，也能助力“重塑未来”全球战略的落地。
潘庆表示，尽管这些措施让捷豹路虎在过去几年里得到不错的发展。数据显示，2023/24财年，捷豹路虎累计营收290亿英镑，同比增长27%。息税前利润率达8.5%。市场表现上，全财年销量达431,733辆，同比提升22%，已连续第6个季度实现同比正增长。
但主打“新现代豪华主义”的这四个品牌，在市场上的覆盖度却仅为10%左右。“如果我们继续朝着新现代豪华主义方向走，我估计市场覆盖度可能会趋近5%。那么，面向更广阔的95%的市场空白，我们应该怎么去做，有没有可能覆盖到，这是我一直在思考的。”潘庆如是说。
“Freelander神行者”就是瞄准消费群体更主流的电动市场。
据悉，未来捷豹路虎将主推三大平台产品线：一是MLA豪华电气化架构的大型平台，用于大型车，且兼容纯电、混动和燃油动力；二是EMA豪华电动模块架构的中型平台，服务于中大型车，提供纯电解决方案；三是JEA捷豹车型专属的纯电平台。
其中，基于MLA豪华电气架构打造的首款纯电揽胜车型将于年内在全球首发；首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型也将于2025年正式上市；首款全新捷豹纯电车也将于明年上市，该车定位四门GT纯电轿跑，将刷新捷豹的品牌价值。未来，捷豹将蜕变成为一个纯电动豪华品牌。
可以说，一边是保留自身优势的情况下，给用户提供包括燃油、混动、插混和电动化的动力路径；一边通过合资公司进行更激进的电动化探索，先期在国内上市，如果用户认可度高，也不排除出口的可能性。