背靠吉利集团，极氪的研发实力毋庸置疑。以产品矩阵为例，极氪在短时间内从极氪001单一车型，发展至极氪X、极氪009、极氪007四款车型，产品覆盖轿车、SUV、MPV三大主流市场。另外，极氪在今年下半年还会发布两款新车——极氪MIX、以及全新中大型纯电SUV。除了产品以外，极氪还在加速开拓海外市场。
对比理想、蔚来，曾并称“蔚小理”的小鹏汽车，掉队较为严重。数据显示，小鹏6月交付新车10668台，同比增长24%；1-6月累计交付新车52028台，同比增长26%。无论是销量，还是销量增长，小鹏都不及蔚来、理想。
为了扭转销量颓势，小鹏将销量重担押在MONA产品系列，企图在10-15万级市场分一杯羹。虽然该市场待挖掘潜力大，但是竞争更为激烈。一旦小鹏MONA系列产品进入市场，将与比亚迪、吉利、五菱等传统车企正面较量。哪怕MONA系列能够改善品牌销量，但对毛利率、品牌定位同样会带来影响。
相比销量、产品，小鹏最大的危机是“智驾”标签正在被弱化。过去，小鹏常以“技术宅”的形象示众，XNGP技术几乎独霸江湖，资本青睐有加。
然而，华为的出现，凭借着自身的影响力，迅速占领用户心智。正如余承东所说：“过去智能泊车、智能驾驶在国内做得最好的是何小鹏，但是今天我们来了以后，是公认体验最好的。”
简而言之，小鹏的挑战还在继续，MONA是否能带领小鹏穿越迷雾，有待考究。
零跑迎多位“新将”，深蓝另辟蹊径
“零跑汽车的风格是稳扎稳打，在所有造车新势力里面是一只乌龟，一步一个脚印，能够每年进步一点点”，这是朱江明对零跑的评价。
2023年，零跑汽车全年交付14.41万台，同比增长29.7%。跨入2024年后，零跑仍保留强增长的趋势。数据显示，零跑汽车6月交付量为20116台，上半年累计交付量为86696台。
竞争日益激烈的背景下，零跑仍能维系销量稳定增长的关键在于，产品矩阵扩张。
截至目前，零跑旗下共有五款车型，包括T03、C01、C11、C10、C16。其中，零跑C16是6月才上市的全新车型。据了解，零跑C16上市48小时大定5208台。可以预见的是，零跑C16将成为零跑又一销量增长点，有望助力零跑交付量量稳定在2万台/月的水平。
不过，零跑当下的产品矩阵存在“隐患”，于10-20万区间SUV市场密集推新车，是否出现“同门竞争”？
深蓝月均万台的销量表现，在众多新势力车企中仍处于前列，1-6月累计交付量为83858台。但，今年深蓝汽车的销量目标为28万辆。这意味着，深蓝想要达成目标销量，仍有较大挑战。
为了提振销量，深蓝不断拓新，锚定硬派越野市场，推出首款硬派越野SUV——G318。对于新车，不少人认为新品与深蓝汽车的品牌调性不一致。另外，硬派越野SUV市场属于小众市场，似乎对深蓝销量的帮助并不大。
从G318的产品来看，深蓝对市场有着深层次的了解和认知。不可否认，近几年硬派越野SUV的竞争愈发激烈，但大多数产品存在造型雷同、能耗较高、舒适性不足等痛点问题。
深蓝G318除了提供出色越野能力以外，几乎直击痛点，如提供大五座乘坐体验，后备箱容积达818L；深蓝超级增程的加持下，即使是馈电油耗，也能低至6.7L/100km；配备空悬+CDC+魔毯，进一步提高整车舒适性。
产品差异化，或是深蓝撬动硬派越野SUV市场的关键，有望提振销量。从深蓝产品规划来看，品牌下半年还有多款新车上市。