即便在活动现场，广汽丰田推出了很多爆炸性的信息，比如说在2027年到2028年之间推出全固态电池充电10分钟，续航1000km；比如说新车的车载语音将搭载华为，生态则是有腾讯的加入，智驾部分选择了Momenta，怎么听起来这都是一款看起来很无敌的车了。
还有更夸张的，是在2027年到2028年之间，丰田还会推出高性能的锂电子电池，同样在续航上面快充20分钟搞定，续航1000km，并且成本可以下探10%。
有网友说，看完这一次广汽丰田科技日，突然有了一种丰田开窍的感觉。
比起早前丰田章男张开双臂全面拥抱电气化的表面功夫，仿佛这一次的广汽丰田科技日才算是真正下猛药的一次。
这次丰田真的在聚焦新能源汽车行业，最为关心的2点，第一个是电池，第二个这是哪种性能的电车更加的稳定。
在中国消费者的眼中，尽管当前新能源汽车市场被比亚迪牢牢包围，比亚迪的第五代DM也正在进行新一轮的市场更迭，但在不少的消费者眼中丰田的双擎，他们是认可的。
至少在比亚迪的混动出现之前，在这个世界上混动技术只有两种，一种是丰田，另外一种就是其他。
这句话被延续了很多年，我们就像被洗脑一样，不断地认为丰田的混动是这个世界上最好的。所以坚持用混动来保证燃油车市场，从而又带动新能源汽车，特别是在目前的中国电车市场，混动技术起码目前是被认可的。
这可不像是造假一鞠躬，故作真诚就可以忽悠消费者的事情。
显然，丰田需要拿出更大的勇气，壮士断腕的勇气，再次"杀"入中国市场。
虽然说实话，一场科技日消费者们没有办法感同身受，丰田到底要在双擎技术上追求如何高效的突破，以及他们所说的全固态电池横刀植入。
但表明态度，积极促进，这似乎又是汽车行业一贯开场节奏。
丰田说，广汽丰田智能电混双擎最大的特点就是极致平衡，打出了"全球智能电混第一品牌"的称号，在此之前，比亚迪可不敢说全球第一品牌。
可丰田敢呐。
丰田可是全球销量第一的汽车品牌，他有什么道理不敢。
紧接着广汽丰田又打出了，"智能电混更比插混强"，他要做混动时代的不2之选。
甚至还打出了"插混卖得好全靠油箱大"，我的天呢，这可是句句不提比亚迪，却句句对标比亚迪。
在当前的中国市场，混动技术想要落地开花结果，丰田必然绕不开比亚迪。
难道不怕比亚迪的粉丝马上千军万马来相见，这句句不离比亚迪，酸溜溜的话术间，我们似乎又看到了一场别开生面的PK战。
只不过这一次比亚迪的对手是真正意义上的对手。
而在另外一方面，固态电池，这四个字，我们好像已经很久没有听到了。
尽管很多车企都在宣扬要做固态电池的生产计划，也都把时间线定在了2026年至2027年，可到目前来说，固态电池量产依旧没有突破。
就连电池行业的老大宁德时代，目前也几乎没有透露过固态电池的相关进展。
在五月，网端曾流出一篇报道称，国内获将投入60亿元支持并鼓励全固态电池的研发。而其中的企业包括，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源以及吉利汽车六家企业获得政府的研发支持。
2026到2027，这个时间段其实也刚好和丰田给予的时间相吻合。
而固态电池最大的优势就是在于续航高、充电快、更安全、以及在低温环境下更加稳定。
这些东西也都是从新能源汽车初始阶段，至今一直在心心念念没有完成的任务。倘若固态电池一旦量产，真的可以帮我们解决上述这一切，那是不是也意味着有关于纯电车型最大的困境解决了，电车时代真正到来？
可另一方面，如果全固态电池的续航真的可达到1000km至2000km，那是不是又和当前积极布局充电桩有所冲突。