得天独厚的长度优势让新车拥有优美的身材比例，使整车看上去优雅、大气，同时不失动感。车身下腹部的型面还有微微内收，紧致而有力。采用了大面积的隐私玻璃，并用简约的方式融入到悬浮式车顶下，呈现出比较和谐的美感。
尾部比较夺目的是孔雀展翼尾灯，形态独特，展现很高的辨识度。L380的首发色分四款，灵感均源于自然界中的名贵宝石：澳洲白珍珠、新疆和田墨玉、克什米尔蓝宝石和缅甸帝王绿翡。
车内每个座椅都采用独立航空座椅的设计，并使用顶级半苯胺真皮。顶棚采用意大利原装进口Alcantara材质，摩擦系数比较高、色泽饱满。L380驾驶舱主仪表台灵感源自错落岩层，副仪表台则融入游艇元素，采用悬浮设计。仪表台两侧出风口采用中式“如意”造型，而在其它细节之处融入了伦敦塔与大笨钟的元素，巧妙将中西方文化结合。
这次试驾的是6座版本，车内空间非常宽裕，二排中央通道达到200mm，侧门开启宽度达890mm，保证了进出三排的便利。另外，第一排还采用了贯穿式Console设计，215mm的超长贯穿通道打通主副驾舱空间，无论从主驾还是副驾上下车都非常方便。
现在很多车都会提到全车平权的概念，而L380给我感觉是真的做到了二、三排平权，第三排乘客得到的舒适感与第二排几乎丝毫不差，无论空间还是座椅舒适性都无可挑剔，这也是我觉得L380最符合豪华定义的因素。
座椅面料的肌肤贴合感很好，夏天穿短裤腿部不会有丝毫不适。座椅的包裹支撑也可以缓解长时间乘坐的疲劳感，全车座椅都提供通风和加热功能，还有一键躺倒功能。智能空调系统的出风口可以做到风随人动，能够自动识别乘客位置，三温区16个出风口，实现了三排空调的平权。以上这些功能都可以通过中控屏、智能屏、扶手屏和语音助手实现，非常方便。
L380还提供了很多便捷设备，比如智能冷暖冰箱，最低制冷温度可达零下6度，容积7.2L，也可通过手机、中控大屏、后排扶手多模控制，而且锁车后仍可保持24小时在线不断电。全车还提供了12个不同功率充电口，在每个座位都能实现手机快速充电。
智慧座舱提供5G网络，拥有两颗龍鹰一号芯片，还有3种无线传输方式，包括2.4GHz、5.0GHz频段双频WIFI和蓝牙6.0。全车包括10.25英寸仪表盘、15.4英寸中控显示屏、双12.8英寸头枕屏、双5.98英寸后排扶手屏、19.8英寸AR-HUD、9.2英寸流媒体后视镜和Console显示屏在内的9块屏幕均可实现多屏互动。
我们这次试驾的是四驱双电机车型，最大输出功率400kW，峰值扭矩686N·m。搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池，容量可达140kWh，CLTC工况下的续航里程高达805km。
双电机加持，即使舒适模式下，L380这样的庞然巨物也能爆发出澎湃动力。转向很灵敏，车身也意外很轻巧，更像在驾驶一辆SUV而不是一辆超过5米3的MPV。而当后排没有乘客，切换至更激进的驾驶模式，400kW的动力可以毫无保留的释放，纯电车的加速快感随之而来。
另外底盘调校很见功力，高速过弯时也能保证车身姿态的稳定。CDC连续可调阻尼减震器每秒可完成500次响应调整，能轻松过滤掉小颠簸。面对大颠簸，如经过减速带时，车身也没有多余动作。不过鉴于车长和车重，三排会偶有轻微的上下摆动感。