至于智界S7，4月开启交付后，交付量已连续两个月走低，显然没能达到当年问界上市之后的影响力。不过，鸿蒙智行即将迎来新援。
据悉，享界S9已开启预订，8月正式发布。只是45万~55万元的预售价，以及行政级轿车定位，注定很难用来“走量”。
6月11日，余承东通过微博透露智界第二款产品定名“智界R7”。外界预测新车价格或在30万~40万元，加之轿跑SUV定位，如能下半年上市，或许能够在年末鸿蒙智行与理想汽车的“决战”中，发挥作用。
相比没有亲身涉足资本市场的华为，理想汽车眼下还急需解决一路走低的股价。
「图为理想汽车港股K线图」
截至7月2日收盘，理想汽车港股股价报收于73.8港元/股，总市值1566.05亿港元，较5月6日，缩水近1000亿港元。
2 小米“加速”瞄准法拉利？正所谓“人红是非多”，同为当前最受关注的造车新势力，理想汽车与鸿蒙智行常被外界“拿着放大镜”找问题。两家产品发生的任何故障、事故，都会成为舆论关注的焦点。
这样的经历，新入局的小米汽车恐已深有体会。6月分别发生在海口和秦皇岛的两起小米SU7事故，一起在社会道路、一起在封闭赛道，虽均非汽车质量问题引发，但都引发热议，可见舆论对于新势力品牌产品可靠性的关注，甚至是“吹毛求疵”。
「图片来源：小米汽车官微」
话归正题，小米汽车6月交付量突破1万辆，因官方并未公布具体数值，故在榜单中，暂时仍排名垫底。此外，在年累计交付量的统计上，暂时在此前累计数据的基础上增加1万辆，至25688辆。
近日，网络中传出小米汽车工厂停工1~2周。7月2日，小米汽车做出回应，近期工厂将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备。
此外，6月小米汽车工厂已开启双班生产，7月1日起，小米SU7交付进一步加速，锁单后的预计交付周期最高可缩短5周。
「图片来源：小米汽车官微」
雷军就此事也表示，“7月目标不会变化，交付1万辆以上”。
按照规划，小米汽车今年交付目标为10万辆、冲刺12万辆。开启交付三个月，已至少完成基础目标的25.69%。随着其生产能力的进一步提升，实现基础目标，或不是难事。
此外，近日小米汽车第二款车型的路试谍照曝光于网络。这款内部代号为“MX11”的SUV，造型上颇有法拉利Purosangue的影子。于是，“保时米”要变“法拉米”的消息迅速传开。
不论网友如何称呼，等这款产品揭开面纱之时，又一波泼天流量早已注定。
而6月或与小米汽车交付量相当的小鹏汽车与哪吒汽车，分别完成单月交付10668辆和10206辆，分列榜单第5、6位。
年初，这两家新势力品牌，分别定下28万辆和30万辆的年度交付目标。全年过半，小鹏汽车累计交付仅52028辆，哪吒汽车则稍稍多出1700余辆，达到53770辆。不过，两家的目标完成率均不及20%，分别为18.58%和17.92%。
6月初，铃木与斯巴鲁宣布关闭在泰国的生产工厂。这一消息对于小鹏、哪吒两家决心拓展海外市场的新势力品牌而言，尤其是已在泰国实现本地化生产的哪吒汽车，无疑是一大利好。
3 蔚来，亏得越多，完成率越高6月交付量榜单中的最大亮点，无疑是蔚来。不仅连续两个月交付超2万辆，而且6月以交付21209辆、同比增长98.09%的成绩，继5月之后，再创品牌历史新高。
「图片来源：蔚来官微」
上半年，蔚来交付量同比增长60.24%，达到87426辆，排名榜单第三，仅次于鸿蒙智行和理想汽车。
今年，蔚来CEO李斌定下交付23万辆的目标，截至目前，目标完成率达到38.01%。虽然距离目标达成尚有距离，却已是众造车新势力中，目标完成率最高的品牌。
与其自身相比，去年全年，蔚来仅完成25万辆目标的64.02%，今年上半年情况明显改善。
李斌在一季报电话会议上透露，5月即已达到蔚来的最大产能，正开双班赶工。6月交付量环比增长3.24%，或许就是赶工的结果。
蔚来交付量增长受制于产能的情况，已有了解决方案。6月6日，蔚来公开确认第三工厂已开工建设，将用于生产蔚来与乐道品牌的产品。
虽然蔚来在销售层面势头向好，但其月初公布的一季报显示，季度营收、汽车销售额均出现同比下滑，季度净亏损更是扩大9.4%至51.85亿元，依旧没能解除外界的担忧。
「图片来源：蔚来2024一季报」
今年一季度交付量领先于蔚来的零跑汽车，从4月被蔚来反超之后，便没能重回榜单第三，不过两者始终也没能拉开差距。
零跑汽车6月交付20116辆，创品牌历史新高的同时，同比增长52.29%。在不考虑问界品牌的情况下，增幅仅次于蔚来。
与此同时，零跑汽车上半年完成交付86696辆，同比增长94.81%，增幅在榜单当中无出其右。
至于零跑汽车给自己定下的年交付25万辆的目标，上半年完成34.69%，将压力堆到了下半年，但这样的完成率，却已能排在蔚来与理想汽车之间，位居第二。
向来表现四平八稳的零跑汽车，6月28日宣布旗下新品C16正式上市。这个在最初号称“MPSUV”的产品，令不少人感到不解。