就此，《一品汽车》联系多位小米汽车车主，有人表示自己下单后并未等很久便已经提车，但也有用户表示，自己下单后，显示一个月后交车，但当下已经过去近两个月也并未等到后续信息，提车日期一拖再拖着实令人不爽。
更有用户愤怒的标识：“小米汽车有的地区大量交付，有的地区很少甚至没有。问客服说有些地区订单多交付多能理解，但这些地区远超同周期的其他地区不理解，订单多交付多只需交付相同时间订单不就完了吗？我的4月1日下的订单，我的没有交付，其他地区已经交付3号4号的订单，客服说的话对消费者自相矛盾还对消费者负责吗？”
此外，也有用户对小米汽车的宣传导向提出质疑，有网友提到自己3月31号盲定小米SU7Pro，后续才知道车辆的外观和APP宣传的不太一样。实车顶配max看起来更有跑车的感觉。但是小米官网图片上显示的都是一样的。销售表示中低配底盘高度是134。顶配max底盘高度是126。本人想要低的底盘。后面就忍痛又下单了max。试图跟小米官方协商能不能把Pro版的订单替换掉。被小米官方婉拒，结果后续官方更新公告又说搞错了？其实SU7中低配底盘高度是120。Max的底盘是134，自己下订版本反倒更高，绕了一大圈，多花5000块钱多等半年，这是纯纯的耍猴。
对此，有业内人士表示，此前有消息称小米汽车工厂停工，但无论是停工，还是产品线升级，相信小米汽车肯定是希望大幅提升交付量的，如果超出了订单页面显示的交付周期，那么延迟交付了的话，也希望小米汽车能履行契约精神对用户赔付违约金。
由此可见，作为汽车行业的后入局者，小米汽车在交付顺序层面着实存在混乱管理事宜，其宣传口径同样给部分用户带来困扰。更为令人不解的是，在多个投诉平台中，小米汽车对用户投诉仍处于“置之不理”阶段，诸多网友表示自己投诉显示将由小米汽车对接答复，但并未等到任何官方回复，客服也只是用官话推搪，整体服务质量堪忧。
自身充电站建设无进展
在《一品汽车》看来，作为科技公司，小米在手机与家电层面有着完善的体系，其更是深谙“饥饿营销”才是竞争关键的真谛。但作为大宗消费品，汽车远不同于手机，用户对品牌服务的要求同样更高，而当下小米汽车不仅存在交付混乱和虚假宣传的现象，在充电补能体系建设层面更是远远落后于人。在新车已然上市3个月的当下，其充电体系仍然为零，不禁让人提出质疑：雷军的小米汽车是真的会白嫖。
谈产品：质量问题频出品质不佳成顽疾？
在品牌层面陷入服务质量不佳的风波之际，小米SU7的产品质量同样备受用户瞩目。在相关投诉平台，有用户表示，小米SU7提车10几天，尾灯突然开裂，不知名原因出现多道裂痕，尾部周围经过小米技术人员检测无任何碰撞痕迹，现在小米汽车拒绝赔偿，对于小米这种解释和拒绝赔偿的行为，我作为一个多年米粉非常失望！
此外，也有网友表示自己在路上正常行驶，速度很慢，大约10公里/车小时左右的速度，距离前车比较远，突然车就质紧急制动，导致和后车差点追尾。客服回复这网是AEB误触发，我认为这已经严重危害到个人和汽车安全了。事实上，关于小米汽车AEB故障事宜已然成为行业聚焦热点，诸多网友也在社交平台发文表示，小米SU7提车后三天两次无故自动刹车，申请退车遭拒绝。