关于这台新车，大家感兴趣的可先看看我们陈函老师的一段实拍视频。
如果你爱看文字，又或者想听一点带有我个人观点，稍微强烈的点评的话，不妨往下划拉来跟我看下小鹏的这台新车。
先来讲一下这台车的一些基本数据：
省流版—特斯拉：“我真的是服了你了！”
没错，无论是命名还是尺寸，我觉得都是冲着特斯拉Model 3来的。
宝马：这是年轻人的第一台M3
特斯拉：这才是年轻人的第一台M3
小鹏MONA：害，这才是年轻人的第一台M3
再来看看目前一些可公布的数据，现在动力、内饰、智驾程度都还是未知数。
MONA M03最引以为豪的数据是风阻系数：Cd 0.194。
小米SU7（Cd 0.197）：“我也真是服了你了！”
既然是外观揭秘，先放上几张官图，大家觉得这个外观怎么样？
官方图大多都自带美颜滤镜，如果要对一台车祛魅，少不了工信部的申报图，主打就是一个原图直出无滤镜，生图程度放在饭圈里会被粉丝头子打的程度。
小鹏MONA M03的前脸个人感觉还是相当有设计感的，尤其是大灯组的设计。
只是怎么好像有点眼熟？
嗯？北欧血统？小鹏也终于洋气了一把？毕竟请了外国大牌设计师，多少沾点“欧气”是吧？
那一夜，也不知道是极星喝醉了酒，还是MONA设计师观星有了灵感。
讲到这里，我并不是要说小鹏MONA M03的外观是抄袭的啊。
相反，我觉得原创度还是相当高的，我觉得这套星芒灯组还是挺好看的。
至于人有相似，车有相近，只能说优秀的设计往往会拥有同样打动人的元素。
我说得对吧，小米SU7？
再考虑到小鹏总和雷总的铁哥们关系，emm，我劝你们还是不要太过度揣测了。
建议你们还是不要太过于在意设计，把注意力放在产品本身吧。
那我们不妨再把目光放到车尾。
怎么说呢，李佳琦来到，也得多呼两口气。
但买车这种东西嘛，就跟过日子一样，其实看久了，就会越看越顺眼。
你们看顺眼了吗？这样吧，我先去缓缓眼睛，你们待会在评论区告诉我。
不知道是不是看太多遍了出现幻觉，这车尾总感觉在哪里见过。
不是说像哪台车啊，我的意思是……
好像有个人在对我比划什么，直到我刷到了这张图
当然，以上只是我个人的看法，并不能代表任何主流看法。
我们经常夸人的句式是：“真人比上镜好看”。这句话套在MONA M03上同样适用。
点开视频，实车确实要比图片要来得更顺眼一些，建议大家未来在店里去看一眼再判断。
甭管你对这台车的外观呈什么态度，有一说一，这台车在实用性方面还是相当优秀的。
除了出色的乘坐空间，拥有621L尾厢大空间的同时，它还是一台掀背车型。
而且，全系标配电动尾门，是的，全系。
对我来讲，这简直就是轿车最完美的空间状态。
其实从一开始，小鹏对于MONA的定位，是要构建一个新的子品牌。
多生孩子好打架，这是车市营销经久不衰的黄金公式，但从辩证的角度来看，这种做法有利也有弊。
新品牌意味着需要重新在消费者中构建记忆点，意味着新的门店，新的销售渠道，新的营销资源等等等等。
说白了，就是又要烧钱，而且还是个看不到尽头的无底洞。
但是谁家的钱都不是大风刮来的，尽管和大众合作暂时给小鹏拨开了头顶的阴霾，但在这个大环境之下，消费者都恨不得捂紧口袋中的每一个子儿。
加上中国新能源车市场是出了名的卷，从上年3月份的价格战打到现在，一点停止的意图都没有。
这么卷下去，消费者都在抱着20万买X9，15万买P7，G6最好就10万以下的心态，这要是再分一个子品牌，定价是个头疼的问题。
尽管没有公布价格，但从之前透露的消息来看，新车主打在15-20万这个区间，烟雾弹都给得那么低，那相信实际的定价还会有更大的惊喜。