众所周知，BBA入门产品在智能化上严重落后，这也是为什么消费者对宝马X1、奥迪Q3不买账的根本原因。此次，上汽大众途观L Pro则是全面进化，甚至重新定义了油车智能化的四大标准（智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光），下面直接上干货。
先说智能驾驶层面，过去途观L和宝马X1、奥迪Q3算是在同一起跑线，大家的智能驾驶辅助系统都比较基础，只不过那时候宝马X1、奥迪Q3全系需要选装，途观L几乎为标配，要更有性价比一些。但如今不同，途观L Pro的智能驾驶辅助系统足足领先宝马X1、奥迪Q3一代，自动变道、智能防加塞、异形障碍物识别，远程泊车、记忆泊车等主流功能一应俱全。
得益于与大疆车载的深度合作，以及惯导双目方案，途观L Pro的IQ. Pilot智能辅助驾驶可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，不仅支持360s以内，车辆自动跟随前车行驶，在绝大多数的十字路口/红绿灯可以自动通行，更可以应对上下坡及有倾斜角的道路，以及应对混乱车道线或无车道线情况……比起宝马X1和奥迪Q3的L2级辅助驾驶，途观L Pro的驾驶辅助功能不仅更符合中国路况的功能，更有一种老司机帮你开车的感觉。
最典型的就是路遇加塞，途观L Pro通过雷达和双目摄像头，可精确获取周边环境信息，更早地预测加塞行为。反观宝马X1和奥迪Q3则全靠车主自行操作，很容易发生刮蹭等意外。多说一句，网友可能觉得路上其他车辆会让着BBA这类豪车，如果是宝马7系、奥迪A8L等高阶豪华车是如此，但像宝马X1和奥迪Q3这类入门产品没人会让，反而途观L Pro的智能防加塞能带来更好地用车体验。
除此之外，虽然三款车都有自动泊车功能，但宝马X1和奥迪Q3的自动泊车可以说是第一代产品，新手能停进去的地方，它也能停进去，新手停不好的地方，它也无能为力。而途观L Pro的自动泊车则可以看作是第三代产品，医院、商场停车场等复杂车位也能轻松搞定，更不要说还有记忆泊车辅助等功能。
比起智能驾驶辅助带来的便捷性、安全性和舒适性，途观L Pro的数字座舱和智慧车联也是比宝马X1、奥迪Q3优秀的多。
坐进三款车，你会发现如今的宝马X1和奥迪Q3已经没有了当年的豪华感，不是它们用料差了，而是对手进步太快了。像如今宝马X1和奥迪Q3采用的分别是10.7+10.25英寸双连屏、10.1英寸悬浮中控屏+12.3英寸数字仪表盘，而途观L Pro不仅配备了15英寸2K悬浮式中控大屏，还和新能源汽车一样配备了一块11.6英寸的高清副驾娱乐屏，单凭与时俱进的这一点，途观L Pro是不是就赢了？
在看不到的地方，途观L Pro还配备了8155芯片，这一刻，相信大家可以感受到上汽大众的诚意了。宝马X1和奥迪Q3为什么智能化程度低，很大程度上就是因为不舍得，要知道车辆的智能化水平主要依托智能硬件的先进程度，硬件都跟不上，谈什么体验呢？
途观L Pro还配备了领先的智慧车联系统 MOS 3 GP，加入了科大讯飞语音以及腾讯车载的App，分区自然语音识别能力很强，甚至后排乘客也可以和车机很好的交流。
同时它还有w-HUD平视显示系统和AR实景导航功能，可以做到六屏联动，大幅降低驾驶中信息对前部视野的干扰，在带来更加豪华、科技感的视觉效果，让驾驶变得更轻松之余，也让用车变得更舒适，让出行变得更安全。别看途观L Pro是油车，但其智能化体验丝毫不逊于主流电车。