其次就是车内的底盘布局上，其实两款车车内地盘上行的加强筋都做的很到位，而且也都非常的对称，但是秦L DM-i的纵梁延伸做的更长，对于正面的撞击会起到更好的保护作用。就地盘加强方面一样还是秦L DM-i略胜一筹。车外下底盘，秦L DM-i抛弃了原来的元宝梁，用上了更好的框架式结构，对于舒适性和安全性更为稳妥。
其次就是油箱，秦L DM-i把油箱放在了电池包和副车架之间。而且这次设计的位置相比之下位置总算是正常了。在两台车的发动机上发现了一个问题，银河L6的发动机居然采用的是铸造的进气歧管。其实完全可以采用成本更低效果或更好的塑料制的进气歧管。
因为秦L DM-i和银河L6都采用的是混动变速箱，因为比亚迪的正常使用逻辑就是在80%的场景下用电。说白了就是比亚迪的车辆在能用电的情况下不用油。所以针对这一点比亚迪的变速箱也在结构和散热方面做了一些优化。
在车内软包材质软装方面，秦L DM-i也是略胜筹。但是就后防撞梁方面来看，银河L6做的要比秦L DM-i惠更好一些。横向宽度在1135毫米左右，横向的覆盖率在60.5%左右。