作为坦克品牌首款产品坦克300定位智能豪华越野SUV，该车不仅有着传统硬派越野方盒子造型，更是凭借时尚的设计、强劲的动力性能和良好的越野能力，迅速赢得了市场的关注。其动力性能搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，提供了平顺的驾驶体验和良好的燃油经济性。更重要是坦克300的20万元级价格定位，迅速赢得用户消费好感。
从市场反馈来看，今年上半年，坦克300完成突破5万成绩，全球累计销量超34万，6月份销量达15048辆，连续42个月稳坐中国硬派越野榜首。可谓是中国越野看坦克，坦克越野看300。
如果说长城汽车推出坦克300，是凭借切中用户的消费感知打开了越野SUV市场，而真正把握越野市场制高点的则是坦克500及700车型，正是这些车型奠定了坦克品牌在市场上的越野感知。
其中坦克500是首款搭载长城Hi-4T技术，这是长城汽车专门为越野市场打造出的越野超级混动技术，在消费者认知中，硬派越野SUV就等同于“油老虎”，坦克品牌要想真正的获得广大用户的任何，就必须要解决越野性能和燃油经济性之间的矛盾。而Hi4-T技术就完美的解决了越野车所必须具备的持续性强动力输出、智慧能量管理和可靠强悍的四驱系统，在极致越野性能与燃油经济性方面找到平衡点，可让用户放肆越野的同时还没有续航焦虑。
但需注意的是，不同于其他新能源方盒子车型只强调新能源而忽略越野性能，坦克品牌认为新能源是要为越野服务，因此坦克将越野放在了新能源之前，称之为越野新能源。首款搭载Hi4-T技术的产品为坦克500Hi4-T，该车不仅改变了电池摆放结构，具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、可靠的四驱系统等特征，让越野“要劲儿有劲儿 要电有电 要省能省”，做到“全工况从容驾驭，全场景极致体验”。另外坦克500Hi4-T还从补能、电机峰值扭矩、车身刚性等各方面提出新的要求，满足人们对新能源越野需求的同时，让消费者不失去任何越野乐趣。截止2024年6月，坦克Hi4-T车型总计销售达83719辆，越野新能源品类稳居第一，充分表明长城Hi4-T技术的成功。
随着新能源转型加速，当其他车企重点在做电池和小排量简单的串并联电力驱动时，长城汽车却选择自研攻克3.0T发动机和9AT变速箱等这些卡脖子技术。其中大排量发动机向来是汽车工程金字塔的塔尖，决定了一款车的综合性能峰值，是真正考验车企的产品实力标准之一。
在以往的消费认知中，大排量发动机一直是外来品牌的专属。坦克要做的就是突破外资限制，让这些技术实现量产上车。在坦克700实现了Hi4-T顶配五件套上车，包括3.0T双涡轮增压V6发动机，其峰值功率260kW，峰值扭矩560Nm，热效率38%；速比为5.288的9HAT混动专用变速箱，最高传动效率达97%；以及超薄硅钢片永磁同步电机、双隔热大容量电池包和120MM大行程空气悬架。充分满足驾驶者“出得去、玩得嗨、回得来”的越野属性。可以说，在坦克500/700车型身上，人们已经感受到长城坦克品牌的成熟和自信，即将真正的硬派越野感知向用户投放，用户对于坦克品牌的越野形象也更加认同。在这三年半时间里，坦克品牌在用户心中不仅有规模，更加有质量。坦克等同于中国越野的代名词。