而皇冠SC率先搭载“2.4L涡轮增压发动机（并联）混合动力系统”，在国内投放时间甚至早于雷克萨斯RX。涡轮增压叠加混合动力的好处是，让客户享受到直接而富有激情驾驶体验的同时，大幅降低油耗和碳排放，真正做到了“既要、还要”。
清水CE自豪地表示，皇冠就是皇冠，安心安全的“基本概念”不会改变。发生变化的只是面向全球消费需求，所进行的多样化处理。但也是基于此，每款皇冠车型也就有了属于自己的独特味道。
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对皇冠开发团队来说，也隐含了“既要、还要”的“野心”。
作为车型测试负责人，片山智之透露，“其实在雷克萨斯LS二代、三代的时候，我们也参与了它的测试。我的感受是：每个品牌都是存在着竞争的关系。就皇冠而言，我肯定是不想输给雷克萨斯的。”
实际上，包括丰田最新的Multi Stage Hybrid System多极混合动力系统，皇冠Sedan确实与雷克萨斯有不少共同基因。