皇冠 最新摘要
- 皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面而且像360°全景影像、皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面,配置方面同样如此。比如全系标配可变悬架与ANC主动降噪,强化了整车的动态表现,而且像360°全景影像、后排遮阳帘、后排控制屏、老板键等配置也是标配。可惜在用料层面,它却不够诚意,入门版售价29.9万元,仅提供仿皮座椅,车门依旧是焊接工艺,这些细节明显可以做得更好,而且并不难! 查看详情>>
- 皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面比如全系标配可变悬架与A皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面,配置方面同样如此。比如全系标配可变悬架与ANC主动降噪,强化了整车的动态表现,而且像360°全景影像、后排遮阳帘、后排控制屏、老板键等配置也是标配。可惜在用料层面,它却不够诚意,入门版售价29.9万元,仅提供仿皮座椅,车门依旧是焊接工艺,这些细节明显可以做得更好,而且并不难! 查看详情>>
- 皇冠Sedan用上了2.5L自吸发动机+双电动机组成的油混系统综值得肯定的是,皇冠Sedan用上了2.5L自吸发动机+双电动机组成的油混系统,匹配E-CVT变速箱,综合功率略高于雷克萨斯ES300h,WLTC工况油耗6.21L/100km。这套动力总成已经受到了市场考验,除了绝对动力一般般,平顺度、经济性、耐用性都很不错。 查看详情>>
- 全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动发动力方面,全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动,该系统由2.5L发动机与两个电动机组成,发动机最大功率136 kW、最大扭矩225N·m;电动机最大功率131kW,最大扭矩300N·m。同时,通过十级组合阶梯挡位控制,全新皇冠即使在低速域范围内,也能为用户带来直接的驾控感受,WLTC工况下百公 查看详情>>
- 全新皇冠搭载Toyota Pilot高阶智驾系统其中涵盖PCS预全新皇冠搭载Toyota Pilot高阶智驾系统,其中涵盖PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统等17项智能化功能。在停车时,PKSB泊车辅助制动系统可精准识别车辆周围静止物体、墙壁,或有可能接触到的车辆与行人,有效避免剐蹭或碰撞风险;在下车时,SEA安全下车 查看详情>>
- 坐在全新皇冠的后排全系标配AVS自适应可变悬架系统坐在全新皇冠的后排,更能感受到这款旗舰轿车的美好。新车搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,底盘系统能够根据路况调节阻尼,乘坐起来更加舒适惬意。后排座椅带有加热、通风、按摩、电动调节等功能,再加上全车出色的静谧性表现,坐在皇冠车内只需 查看详情>>
- 坐在全新皇冠的后排以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬坐在全新皇冠的后排,更能感受到这款旗舰轿车的美好。新车搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,底盘系统能够根据路况调节阻尼,乘坐起来更加舒适惬意。后排座椅带有加热、通风、按摩、电动调节等功能,再加上全车出色的静谧性表现,坐在皇冠车内只需 查看详情>>
- 坐在全新皇冠的后排坐在全新皇冠的后排,更能感受到这款旗舰轿车的美好。新车搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,底盘系统能够根据路况调节阻尼,乘坐起来更加舒适惬意。后排座椅带有加热、通风、按摩、电动调节等功能,再加上全车出色的静谧性表现,坐在皇冠车内只需 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式以及前双节点多连同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能。 查看详情>>
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- 丰田皇冠在国人心中的分量很重我们也在新车发布会现场第一时间见证了丰田皇冠在国人心中的分量很重,也是曾经的一代经典进口车型,很多年前,不少人因为坐过皇冠车而“沾沾自喜”,这款丰田的旗舰车型,自1955年问世以来,已经历经69年16代车型进化,这一代车型悠悠什么变化呢?我们也在新车发布会现场第一时间见证了这款新车的上市。 查看详情>>
- 历经69年16代车型进化的皇冠不仅是丰田造车的最高代表作为丰田品牌的旗舰车系,历经69年16代车型进化的皇冠不仅是丰田造车的最高代表,更是汽车工业发展进程的缩影。每个时代,皇冠都秉承“革新与挑战”的品牌基因始终走在行业前沿,在满足用户出行需求的同时,也带来了令人愉悦的情绪价值。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
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- 全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计并通过高刚性此外,全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计,并通过高刚性车身抑制振动与噪声,配合全方位八大车身降噪工艺,让车内对话清晰度比上一代车型提升了6%,即使在高速行驶中也能让用户轻松交流,彰显了高水准的静谧性。 查看详情>>
- 全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动集全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动,该系统由2.5L发动机与两个电动机组成,集大功率与高燃烧效率优势于一身,发动机最大功率136 kW、最大扭矩225N·m;电动机最大功率131kW,最大扭矩300N·m。同时,通过十级组合阶梯挡位控制,全新皇冠即使在低速域范围内,也能为用户带来直接、灵敏的 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,带来更平稳、更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计并通过高刚性此外,全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计,并通过高刚性车身抑制振动与噪声,配合全方位八大车身降噪工艺,让车内对话清晰度比上一代车型提升了6%。 查看详情>>
- 全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动集旗舰之意在于不断开创与引领,全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动,该系统由2.5L发动机与两个电动机组成,集大功率与高燃烧效率优势于一身,发动机最大功率136 kW、最大扭矩225N·m;电动机最大功率131kW,最大扭矩300N·m,,且WLTC工况下百公里综合油耗仅6.21L,以强悍性能与 查看详情>>
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