从整体来看，一方面全新一代迈腾依旧采用大众最纯正的欧系设计，承袭了MQB Evo平台的所有技术优势，另一方面，一汽-大众也给全新一代迈腾注入了全新的智能座舱、智能驾驶等概念。全新一代迈腾内部搭载15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表，以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏，由此形成三联屏设计，再加上怀挡，以及更多的触摸式按键等设计，基本从传统燃油车的范畴中跳了出来。
值得一提的是，三联屏对于全新一代迈腾来说不过是表象。新车搭载了一汽-大众新一代电气架构，并与科技企业深化合作，比如应用华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手，以及首次应用的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大众针对中国路况开发的L2+级自动驾驶，在大疆车载加持下，对中国路况、中国消费者的驾驶习惯都有更好的适配性。
同时IQ.Pilot 的部分智能驾驶功能极具创新性，比如搭载的预测性自适应巡航功能，可以实时接收导航的预测性数据及摄像头的交通标志识别信息，进入限速路段、岔路口、弯道，或者导航规划的驶入匝道、环岛前，提前对巡航速度进行推荐及调节，并且驾驶员仍具有整车的控制权。
全新一代迈腾基于智能驾驶的升级，还将主被动安全功能结合，同级首采车尾防撞+防翻滚碰撞的组合，雷达识别卡车尾部计算追尾时间，在不超过 0.5 秒时启动气囊控制器的敏感气囊点爆，保护乘员安全。这一功能，同级别车型均没有。除此之外，全新一代迈腾还增加翻滚识别传感器，当识别到车辆即将发生翻滚，点爆头部气帘和安全带，防止乘员的头部与地面或者车辆内部结构发生硬接触。