电车的成本来源主要是两个部分，一个是比油车高出20%的购置成本，另一个是日常的充电成本。
同尺寸车型，油车要比电车便宜20%。
比如说长安逸动，目前的终端价格在7万左右，秦PLUS配置合理的版本价格在9万左右，购置成本多出了2万元以上。
从工薪阶层的角度来看，多出来的两万元购车预算并不算少。
以一台家用车每年1万公里的使用强度来算，加油成本大约在4000元左右，充电成本每个人都不一样。
比如说我，没有家用充电桩，都是在外部商业桩上进行充电，每度电的成本在1.3元左右，百公里成本就接近20元，那么一万公里的成本是在2000元左右。
也就是说，这已经是电车的用车极限了。
如果有家用充电桩，至少可以保证60%的用车里程是由家用充电桩的5毛钱电费支撑的，那么补能成本就还会有一个较大的降幅。
02 电费涨到多少没优势
如果你理解了以上的成本分析，就会得出一个结论，电费只有在涨到两块钱以上的时候，才会丧失成本优势。
假设外部商业充电桩的电费，一度电两块五，电耗15kWh百公里的电车，成本是100公里37块钱，相比于目前的燃油车，才会失去成本优势。