6月份的销量出炉，秦PLUS DM-i卖出了2.1万台，秦L卖出了1.8万台。作为5月底上市的新车，秦L的热度、争议程度毫无疑问是最高，而且拥有整一个6月的销量。之前我在微博刷到有一个博主发布说秦L和海豹06合力卖出了8万台，我还以为是端午节那三天卖了8万台。
这一次销量成绩出炉之后，秦L卖了1万8台，虽然不如之前传得神，但是这个成绩真的是非常好了。注意到，5月秦PLUS DM-i 卖了2.9万台，6月秦PLUS卖了2.1万台，中间有8,000台的销量毫无疑问是被秦L抢去了。在这样的一个情况下，秦PLUS依旧能高居6月插混车型的第一位，你可以想象到很多人还是喜欢秦PLUS。
秦PLUS和秦L都属于王朝系列车型，这两台车都是一起放在4S店，想买秦L的车主，肯定是会去试驾包括静态体验一下秦PLUS的。能够在6月依旧卖出2万多台，你能够想象，其实大多数人依旧会选择秦PLUS，这两台车其实它的本质上包括它的舒适性，虽然有细微的差别但是没有特别颠覆性的变化。
后四连杆、DM5.0是秦L主要的两个变动，带来的代价就是贵了2万元。我觉得比亚迪可能真的是失策了，以为贵这2万块钱，大家会去买尺寸更大、舒适性更强，包括省油能力更好的秦L，其实秦plus车主大多都是商业型为主的用车环境，秦plus对于他们来说真的完全够用。
还有一点原因，主打家用市场的秦L确实推出有点慢了，DM5.0技术当时上市的时候很多比亚迪的KOL包括一些路人啊都拿这台车去进行续航测试，最高测得1,900公里，最低测得1,300公里。对比起之前满油满电能够跑1,200公里的秦plus，大家可能会觉得两者相差没有太大。