首先是定位，“纯电+MPV”相当于两个小众赛道叠加。然后是卷的方向，首搭140kWh的麒麟电池，0.27Cd的极致风阻系数，超高的空间利用率，“套内面积”甚至达到了7.4平方米。还有超高的整车车身扭转刚度，“十宫格”电池防撞结构，甚至还有非常不错的操控。
在自己的认知范围内，吉利已经把这款车做得足够好了。但结果是什么样的呢？同时期出道的腾势D9靠着有PHEV版本的优势，迅速横扫市场，甚至超过GL8成了MPV销量冠军。
如果说一次两次被对手“截胡”，可以说是巧合，这么多次都被对手抢滩成功，就绝对不是巧合这么简单了。
实际情况是，相比于当前各大车企对开拓新市场的极致追求，吉利的策略更接近于“坚守”。就是我把自己擅长的部分做好，把每一款车的综合产品力做上去，哪怕不能第一时间大卖，能够稳住基本盘，然后静待市场改变。这当然是无奈之举，因为很多时候都是付出多回报少，但结合吉利品牌的特点，似乎也是不错的选择。
像理想汽车一样，找准“增程+大SUV”的赛道，然后赚得盆满钵满当然是很好。但并不是每次都能找准的，即便是理想这样的最强“产品经理”，花费大精力打造的MEGA还不是失败了。反倒是现在增程式SUV对手越来越多，基本盘都很难护住。
包括像哈弗大狗成功开辟了轻越野的赛道，但很快捷途旅行者就出现了，两者定位几乎完全重合。后者凭借更大众化的命名和更年轻化的设计，来了一波后来居上。
因此吉利判断，光定位准并不能保证一定成功，最终还是“内力”的比拼，得发挥自己的优势。那吉利相比于其他的自主品牌优势是什么呢？无疑是安全和操控。这几年吉利做的工作，很大程度就是扩大这两方面的优势。
先说安全，这属于吉利从“娘胎里”带来的优势，毕竟吉利有沃尔沃呀，这可是汽车安全的标签。
吉利自己也争气，创立了一系列的“魔鬼测试”。比如在电池方面，有著名的“六步串行魔鬼测试”，比国标要求更高的海水浸泡，比国标要求更高的极寒环境“冷冻”，再加上高频次刮底，以及26吨超重往复式碾压，还有单包侧柱碰撞和70秒火烧烈焰炙烤测试，把这六个步骤一路串行执行下来，最后再装回车上继续跑，这样的玩法确实超前。
还有我们之前提过的吉利“虐车”，让车辆先以50km/h车速（国标是30km/h）硬托底，然后爬上单边桥“飞天”，直接从7米的高度不同角度“栽下”，这种测试几乎无法“作弊”，完全就是硬磕。当然还有三车高速连环追尾碰撞测试，20吨重卡夹击测试等等。
疯狂吗？确实很疯狂，基本上所有对手见了，甚至很多消费者刷到了，评价都只有一个，“不带这么玩的”。但不得不说，效果是真的好，至少目前市面上，已经几乎没有消费者会质疑吉利的安全性。甚至对安全性比较在意的消费者，在买车时都会重点考虑吉利。
操控方面也是一样的套路，首先有路特斯背书，所以吉利做这方面的努力，更容易被消费者认可。再加上这么多年的坚持，包括我们前面说的，在整个市场大势已经变化，大多数车企对于燃油车的调校选择“摆烂”的情况下，吉利依然很用心地在这一块投入。
说几个数据吧，吉利银河E8的麋鹿测试成绩是82km/h，全球第三。星瑞L智擎麋鹿测试成绩75.9km/h，银河E5麋鹿测试成绩78.19km/h，星越L麋鹿测试成绩79km/h。
看得出来，吉利基本各个级别、各个价位的车，操控做得都不错。甚至像帝豪这样8万级的小车，很多人都能开出一点点的“高级感”，做到这一点绝对不容易。
我们试驾过领克08，相信很少有人对这种中型SUV的操控抱什么希望。结果却是出乎意料地好开，不仅滤震做得很好，转向也是指哪打哪，完全不像一个超过2吨的大块头，尤其是过弯的时候，侧倾非常小，经常开着开着忘了自己开的是一辆大车。
怎么说呢，感觉与我们现在做内容的困境有点像。热点是追不完的，也许某一条热点内容给你带来了巨大的流量，但另外很多条就毫无效果。因为这条赛道上的竞争对手实在是太多了，既有那些更加“灵活”的传统车企，也有各色各类的新势力，甚至有各种盘踞互联网的“人气王”，吉利也是抢不过来，选择了“加强内容”。
追不上就追不上吧，估计吉利也做了类似于“耐得住寂寞五年”的打算，没想到突然之间火了，让它不得不临时调整目标。
群魔乱舞，助攻吉利从吉利的反应来看，起码去年年末的时候，它还没有预料到今年的市场爆发。那是什么因素影响了吉利的布局呢？个人觉得应该是车圈的“群魔乱武”。
去年9月份，问界M7焕新，搭载了最新的HUAWEI ADS 2.0系统，很快就拿下了5万+的订单。至此，完全体鸿蒙智行正式上线。很快，问界M9出来了，智界S7出来了，享界S9也亮相了，整个互联网圈子的流量，哗哗往车圈流。
今年3月份，小米火速加入战局，24小时拿下接近9万台订单，也为车圈带来了前所未有的关注度。光一个雷军开车门视频的点赞量，就达到了几千万，把各大车企老总馋的哟，几乎全跑到台前来直播，拍短视频。
随后比亚迪秦L发布，DM5.0将亏电油耗做到了2.9L/100km，综合续航突破2000km，把几乎所有的合资、国产轿车逼到了墙角，甚至引发了全行业“卷与不卷”，以及“卷价格还是卷价值”的讨论。
我们觉得恰恰是这些变化，成为吉利的完美助攻。因为车型太多，热点太多了，消费者反倒挑不过来。哪一家车企的车可以“无脑选”呢？这个时候吉利必然是占有一席之地的，毕竟吉利的车至少安全性和操控是有保证的。可能未必“血赚”，但绝对不亏。