4月中旬上市的理想L6是理想推出的首款售价低于30万的增程SUV，低价高配的特点让该车接过了品牌销量的重担，其在6月的交付量正式突破了2万辆。如果理想L6能够保持强势状态，该车有望助力理想达到月销5万辆的成绩。
按照此前的规划，理想今年的销量目标本来为80万辆，但由于理想MEGA的原因，该品牌在后续将年度目标调整为56万—64万辆。半年过去，理想也仅交付将近19万辆，目前来看距离年度目标的差距还有些大。此外，原定于今年发布的三款纯电车型推迟至明年发布，这也意味着理想在下半年基本没有新品上市。仅靠现有产品去冲击 年度目标，目前来看难度稍微有些大。
AITO问界：交付18.11万辆
AITO问界追赶理想追得比较紧，上半年交付量为181153辆，两者之间的差距仅为7828辆。该品牌在6月交付43146辆，其中问界M9交付17241辆，新M7交付18493辆，新M5交付7046辆。
可以看到，售价区间达到50万元的问界M9和20万—30万区间的新M7在6月的交付量均在1.8万辆左右，反而是售价更低的新M5成绩“略差”。从交付成绩可以体现出，该品牌的用户更愿意购买高端车型。
产品层面，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在6月下旬宣布，问界M9上市6个月累计大定突破10万辆，以此推算该车在未来的月交付量将会稳定在1.5万辆之上。此外，问界还有一款新车M8还未推出，该车的定位介于M7和M9之间，售价或将在30万元区间。新车上市后将会进一步加剧AITO问界与理想在高端市场的竞争。
广汽埃安：销量17.73万辆
今年上半年，广汽埃安在全球的累计销量达到177366辆，同比下滑超过15%。从目前的销量来看，埃安的表现远低于公司的预期，广汽埃安总经理古惠南曾在今年年初表示，公司的年销量目标为70万辆。而如今埃安仅售出不到18万辆，年销量目标达成率才25%，显然难度极大。
埃安的销量下滑其实是可以预见的，目前埃安的主销车型是埃安S和埃安Y，两款车在前几年在网约车市场收到了热捧，并未该品牌带来了快速增长的销量，但今年该市场已经趋于饱和，在加上比亚迪秦等一系列更具性价比车型的打压，让这两个产品的需求量越来越低。
此外，由于常年深耕网约车市场，让消费者对于该品牌有了“网约车品牌”的标签，如果主要是家庭用车的话，消费者处于多方面考虑基本会避免购买此类车型，再加上市场上有丰富的竞品，销量下滑就在情理之中。
极氪：交付8.78万辆
令人意外的是，销量第四竟然是极氪这个后起之秀。该品牌在1—6月共交付87870辆，同比增长达到了106%。
近两个月极氪可谓是好消息不断，除了6月交付首次突破2万辆以外，极氪还在5月10日于纽交所成功上市，自品牌发布到上市仅用了37个月，这也使其成为了继蔚小理之后的第四家登录美股的中国造车新势力企业。
虽然交付量位列第四值得庆贺，但距离年度销量目标，极氪在下半年还需要交付14.2万辆，这也意味着单月交付要超过3万辆，想要完成挑战不小。
在产品层面，极氪面临着单一产品撑大梁的局面，纯电猎装车型极氪001作为该品牌推出的第一款车型，同时也是品牌销量最高的车型。而定位纯电紧凑型SUV的极氪X的成绩较差，为此极氪在发布2025款车型时也降低了购车门槛，不知道在接下来的几个月会不会有起色。新产品方面，年内将会有两款车型面世，分别是已经亮相的极氪MIX和极氪7X，而定位豪华大五座SUV的极氪7X也有望成为该品牌的下一款走量车型。
蔚来：交付8.74万辆
蔚来在6月的表现依旧稳定，交付21209辆新车，上半年共交付87426辆，同比增长60.2%。值得注意的是，蔚来在整个第二季度中，共交付新车57373辆，同比增长达到了143.9%。
具体来看，蔚来在四、五月份的销量迎来的爆发性增长，分别交付新车15620辆和20544辆，两者之和甚至超过了第一季度的总交付量。能够取得销量爆发的原因，首先是因为蔚来完成了2024款产品的更新，新款车型的产品力更强。其次就是全新BaaS政策的出台，电池月租金经调整后从980元下降至728元，再叠加其他福利政策，让消费者的购车和用车成本进一步降低。
此外，蔚来长期深耕的换电领域也在近半年迎来了越来越多的合作伙伴，目前已有一汽、吉利等车企加入“换电联盟”。而第四代换电站的上线，更是让市场看到了换电的潜力。据了解，第四代换电站比老款换电站的换电效率、服务能力进行了提升，单站建设成本却进一步下降。
产品方面，蔚来在接下来的半年里预计不会推出新款产品，但其子品牌乐道将会推出一款SUV——乐道L60，预计售价21.99万元起。乐道L60最大的优势就是支持蔚来的换电体系，新车上市后将成为蔚来能否完成年度销量目标的关键。
零跑：交付8.66万辆
今年上半年，零跑累计交付新车 86696辆，同比增长94.8%。其中6月份交付20116辆，这也是零跑首次月交付量超过2万。
作为一家后起之秀，零跑正逐渐缩小与头部企业的差距。能够在短时间内实现快速增长，得益于该品牌转战赛道的果断。零跑最初主打纯电产品，随后采取了纯电+增程双线并行的策略。目前，该品牌的C01、C11、C10和C16均推出了增程版车型，“低售价+增程动力+SUV”的三大特点均精准切中了家庭用车的需求。
深蓝：交付8.38万辆
深蓝汽车在今年上半年的交付量为83858辆，同比增长96%。6月共交付16659辆，同比增长达到107%。根据月销量来看，深蓝汽车基本稳定在万辆以上且稳步提升，这样的表现在新能源汽车市场中表现尚可。
新车方面，深蓝汽车在6月推出了新款硬派SUV——G318，该车在上市后的5天内订单量就超过了14126辆，销售势头良好。此外，该品牌还将在下半年陆续推出S7和SL03的新款车型，产品力得到进一步提升。
腾势：交付5.95万辆
6月份，腾势汽车销售12275辆，上半年累计销售59565辆，同比增长4.96%。目前，该品牌共有腾势D9、N7和N8三款车型在售，其中D9车型是当之无愧的销量担当。
2024款腾势D9于3月份上市，DM-i车型售价区间为33.98万—44.98万元，纯电版车型售价区间为37.98—46.98万元。此前，腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势汽车中国香港九龙旗舰店正式开业，腾势D9右舵版，并携腾势D9四座创领版、腾势Z9GT首发亮相。腾势D9今年的销量目标为12万辆，上半年的累计销量为53131辆，以此来看想要实现目标难度不算太大。
哪吒：交付5.37万辆
哪吒汽车的上半年累计交付53770辆，同比下降13.9%。6月交付10206辆，同比下降15.9%。据统计，该品牌已连续5个月销量同比下滑。
哪吒跟零跑一样，也采取了纯电和增程双路线发展。在今年4月，哪吒推出了哪吒L增程版，售价12.99-15.99 万元。根据官方公布的信息，哪吒L在4月22日至5月26日期间累计订单破3万台，靠着这款新车，才让哪吒的月销量不那么难看。
此外，哪吒汽车的母公司合众新能源在上个月向港交所提交了IPO申请，招股书显示，其在上市后将注重海外市场，在海外谋求销量增长。目前，哪吒汽车已进入泰国、印尼以及马来西亚等市场。
小鹏：交付5.20万辆
虽然小鹏汽车连续4个月实现了环比增长，但6月份的交付量仅为10668辆，与曾经的老对手差距越来越大。今年上半年，小鹏共交付新车52028，同比增长26%，但仅完成年度销量目标28万辆的18.5%。
产品层面，小鹏曾经的销量担当P7车型，月交付量已经下滑至一两千辆的水平，P5可以忽略不计，而去年新推出的G6车型持久性不足，今年上半年的平均月销量同样是两千辆左右。
为了改善没有爆款的现状，小鹏将会在下半年推出MONA系列。新系列的首款车型定名MONA M03，定位纯电动紧凑型轿车，售价区间不会超过20万元。作为寄予厚望的产品，小鹏CEO何小鹏表示新车将“拥有同档位最强智驾能力的方案”，同时会根据用户的不同需求提供不同的选择方案。新车预计在8月份上市并开启交付，介时新车的表现将成为小鹏能否重回第一梯队的关键。
岚图：交付3.03万辆
岚图6月交付新车5507辆，上半年共交付30376辆，同比增长102%，距离其10万辆的年销量目标，完成率仅30%。渠道方面，岚图汽车已在国内开设岚图空间及用户中心合计279家，在海外开设岚图空间35家，销售服务网络覆盖全球131座城市。
目前，岚图汽车旗下共有岚图FREE、梦想家和追光三款车型。品牌的第四款车型，定位高端纯电SUV的岚图知音将在第三季度上市，新车是基于岚图新一代自研纯电平台开发的首款车型，区别于其他三款车型，岚图知音将会面向全球用户销售。新车上市后，将凭借长续航和智能化的优势助力岚图冲击月销量万辆的目标。