但选择往往难以取舍。取舍之间，是诗意，是哲理，是理性与感性的博弈；是人生高速公路上的一个出口，它让我们歇一歇去思考生活的真谛，去衡量灵魂与皮囊之间的距离。
我坐在911 Carrera T的副驾，在去往青浦安麓的高速公路上，思忖着旅行的意义，寻一个出世的借口。
911 Carrera T中的“T”，本就是Touring旅行之意，仿佛述说着人生是一场巡回演出的游戏。
因此，它凭借着精准的调校、独特的配置和轻量化的发动机，缔造了极致运动的范本，为一场场纯粹的旅行做准备。
它的重量仅为1531kg，是911车型系列中配备入门级发动机的最轻车型。标配GT运动型方向盘、运动排气系统以及带记忆功能组件的电动运动型座椅。从静止加速到100km/h仅需4.0秒。
这一款简化到只保留精髓的跑车，专注于未经过滤的驾驶乐趣。即便只是副驾上的过客，也可以清晰感受到降低10mm的车身所带来的贴地飞行之感；也可以轻易感受到减少隔音材料所带来的激情声浪。
我想，它就是一款因纯粹而爱憎分明的跑车。也许它做不到让所有人都喜欢，但喜欢它的人欲罢不能。
回程的路上，我坐上了911 Targa的驾驶座。虽然已过午后，但天气炎热我依然没有敞篷的勇气，而911 Targa拥有我见过最优雅的开篷姿态，没有之一。
如果时间回溯至1965年，911 Targa 2.0诞生的那一年，它开辟了全新的车辆概念：配备防滚架的安全敞篷跑车。凭借着可分离车顶，它很快就成为了独立车辆概念和风格标志的代表。
直至今日，全新911 Targa仍将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。
它的车身借鉴了992车型的设计元素。我最喜欢它的车尾，采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板与车身无缝融合的典雅灯带。
高速上，我紧跟着前方的巨蟒绿，将之前911 Carrera T带我逃离喧嚣都市的路一寸一寸寻回，寻一个入世的出口。
3.0升六缸水平对置双涡轮发动机、8速双离合器变速箱与智能四驱的保时捷牵引力管理系统，带来极致的驾驶乐趣。
而得益于改进的Smartlift功能，可提升的离地间隙又让它更适合于日常驾驶。
人们都说巷子里的猫很自由却没有归宿，人生这道题怎么选都有遗憾；我想说，那是他们忽略了911 Targa存在的意义。
就是这一份兼顾日常生活的极致驾驶感，照应着一半清欢一半烟火的人间，让所有的遗憾都藏着一个绝美的梦。
在高速公路的出口，我透过车窗，瞥见有朵盛开的云缓缓滑过车顶，随风飘向天边。