随着新能源汽车行业的蓬勃发展，造车新势力逐渐展现出明显的分层现象。鸿蒙智行和理想稳坐第一梯队，月销量突破4万辆；蔚来则位列第二梯队，月销量超过2万辆。在这一激烈竞争的市场环境下，各大品牌纷纷寻求销量突破的策略。
小鹏汽车推出了子品牌MONA，其首款车预计将在8月发布，售价预计在10万至20万元之间。这一策略显然是为了迎合更广泛的消费者群体，通过推出价格更为亲民的车型来刺激销量增长。
与此同时，蔚来也在积极尝试通过下沉市场来换取销量突破。其新推出的乐道品牌首款车L60已经开启预售，21.99万元的价格吸引了大量消费者的关注。据李斌透露，即便在没有开设实体店的情况下，乐道的订单数量已经超出了预期。
从品牌战略的角度来看，蔚来此举旨在保护和提升其品牌形象和价值。蔚来一直以“蓝天之下，智能驾驶”为愿景，致力于打造高端、智能、环保的汽车品牌。然而，为了避免直接推出低端车型可能对品牌形象造成混淆和损失，蔚来选择了推出子品牌的方式，以区分不同的市场定位和消费群体，同时保持其在高端市场的专业性和领先性。
然而，在中国市场，小车型必须具备价格优势才能吸引消费者。由于空间需求对于中国用户来说至关重要，因此小车型如宝马MINI、极氪X和奔驰smart的销量表现并不理想。尽管如此，在欧洲和日本等老牌发达地区，由于道路狭窄、车位紧张等实际情况，消费者对紧凑型和微型车的需求较大。这些地区的消费者更倾向于选择体积小、通行能力强且易于停车的车型。
鉴于此，蔚来在欧洲市场的布局逐渐展开，已在多个国家销售产品并建设了多个换电站和充电站。随着更符合当地消费者需求的萤火虫品牌产品的上市，蔚来有望在欧洲市场获取更多份额。综合来看，“萤火虫”可以视为蔚来向海外市场发起冲击的重要一步。如果其能够在欧洲市场达到销量目标并完成战略任务，那么在国内市场的销量表现将只是锦上添花。