值得关注的是，在销量方面广汽本田的表现也并不如人意。数据显示，今年6月份广本销量仅有34350辆，和去年同期的60628辆相比同比下滑了43.34%，而这也是进入2024年后，广汽本田连续六个月销量下滑，而今上半年广汽本田累计销量也不过20.79万辆，同比下滑达28.28%。
这意味着，如果下半年广汽本田销量没有大的改变，那么其将连续四年销量大幅下滑。数据显示，2023年广汽本田销量已跌至64万余辆，而销量的持续下滑，必然意味着产能的过剩和降本增效成为了必答题。
目前来看，雅阁依然是广汽本田的销量担当，数据显示，6月份雅阁销量依然在万台之上，今年上半年累计零售量在6.6万辆之上，是广汽本田最畅销的车型之一。当然，面对自主品牌的冲击，雅阁在终端也在采取以价换量的策略，这也是行业的共同现象。
而除了雅阁外，皓影也是目前广汽本田的销量担当，今年上半年皓影销量为5.1万辆，也是广汽本田相对成功的车型之一。
广汽本田的隐忧在于新能源车的销量乏力，尽管广汽本田在新能源方面早就推出了i-MMD 双电机混动系，并且将其应用到了雅阁、皓影等热门车型上，但效果显然并不明显。而且后续推出的极湃1、极湃2等纯电车型，销量同样惨淡，即使是新上市的极湃2在6月份也仅有435台的销量，对于一台新车，刚上市都未能走量，这也令人沮丧。
燃油车和新能源车的双乏力，让广汽本田在销量上出现了“颓势”，就目前的表现来看，广汽本田除了在燃油车市场继续维持“高性价比”策略外，更重要的是尽快提升新能源车的发展质量，在智能化和网联化方面提供更具性价比的产品，并且在终端快速布局，惟其如此，才能在激烈的竞争中取得成绩。
写在最后：
激烈的车市竞争正在改变市场格局，广汽本田也面临着冲击，而那对市场环境的变化，进行战略上的调整也将是不能避开的话题，生产线的调整及人员的优化都是降本增效的重要环节，一番操作之后，广汽本田能否柳暗花明，我们也将保持关注。
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