从宏观来到微观，我们主要看天玑XOS 5.2.0系统带来了哪些新功能，智驾层面又有哪些新体验。
在智驾部分，除了刚刚提到的“全国都好用之外，XOS 5.2.0系统还将加入100米循迹倒车和离车泊入2.0功能，进一步丰富了自动泊车的相关能力。就现场的演示视频来看，升级到新系统后其智驾覆盖范围、可用范围和好用范围都得到了极大的提升，以广州为例甚至一些城中村的狭窄道路都能使用XNGP，相信这的确会给智驾使用的习惯和认知带来极大改变。
至于100米循迹倒车、离车泊入2.0等都是能够实际提升用车的便利性，不过对比起升级后的XNGP来说要实现这些能力自然是小菜一碟。电车通曾在文章中提到，自动泊车能力本质上是智驾能力的下放，相信未来类似的自动驾驶能力还将不断升级、下放，并改变我们的用车习惯。
在智能座舱的能力方面，XOS 5.2.0也有三个升级点，分别是远程语音控制、手势控车和NFC控车，这三个功能被小鹏归纳为“超级互联”。有意思的是，提到的这些功能有很多都是基于iPhone实现，小鹏将Siri能手机原生能力整合到用车生态之中，将iPhone、Apple Watch等变成了随车的一个远程控制器。
看到这里不知道李斌作何感想，或许车手互联真的未必需要推出定制的手机？
最后则是一些个性化方面的提升，主要是为老用户带来一些视觉和交互上的新鲜感。这其中包括自定义能力更高的仪表屏、更丰富的驾驶模式和全新的投屏功能。
仪表屏部分着重强调了可定义能力，车主可以自由搭配整体的布局，而且仪表屏也将支持分屏功能，官方提供了最多1000种的布局可供选择，也让用户体验更加新鲜。驾驶模式随着系统的升级也得到了更个性的自定义功能，类似于小米SU7，通过不同的组合搭配最多可实现1620种的驾驶模式选择，让驾驶也更具个性。
针对这场发布会，小通认为智驾技术的迭代升级才是主菜，而XOS 5.2.0的一系列功能则是甜品。在这个时间点公布智驾的最新动向，小鹏汽车的想法也非常简单易懂：在技术实力允许的情况下，尽早发布更强版本，以抢占用户心智。