7月宝马的一系列新车变化，主要在于小众和进口产品，包括8系、iX、M2、M3、X3 M、X5 M、XM等，变化不大，在于取消之前的数字要是只提供物理钥匙，并增配辅助驾驶的匝道辅助ALC；
8月，宝马每年都会在成都车展里发小众车的中期以上改款，今年是4系四门轿跑车（G26 LCI）的中期改款版本，调整了颜色、座椅、配置，价格预计能比老款下探5万元；
9月才是大月，宝马的策略是，降价增配，以及调整车系布局。会有宝马3系的二次中期改款，325取代320成为入门版本，价格可能一步到位。330标配明显增加，增加智能互联座舱、自适应LED大灯、墨灰色车顶蓬，自动泊车辅助Pro和哈曼卡顿音响都成为耀夜标配。
宝马5系和i5，增加匝道辅助功能（Auto Lane Guidance），开启智驾之后，宝马开始能够进出匝道；宝马X1和iX1则将是用选配换价格下降的逻辑，比如车上某些配置调整至选配，从而带动价格降低。比如，自动泊车Pro、HUD+座舱、手机无线充电。
策略其实很清晰，梳理自己每款车的优势项，要么直接把价格降下来一步到位，要么是把用户喜欢的配置进行更多的标配，这与国产车如今的配置思路其实完全相同。不过，对比来看，宝马的表现是其他车企很难复制的。一是，宝马是唯一的外资控股合资，其他企业要中外双方协商之后再变，效率不足；二是，宝马本身的研发效率和研发投入，单一品牌角度上看，只有奔驰追得上。
所以，价格逐渐平稳之后，燃油车其实更惨。而7月的燃油车惨，其实只是刚开始，因为后续的汽车价格变化，会进一步超出传统的节奏。
以周为单位调价，这是后半场的新常态
整体的大趋势是车市的价格开始平稳，传统车企陆续开始跟上新势力们的价格发布节奏，如以月公布自己的车辆价格。比如最新的案例就是，东风本田在8月2日，公布了8月购买CR-V最低价不足14万元。CR-V限时综合优惠5万元，裸车价13.59万元起，INSPIRE最低13.28万元，思域最低10.19万元。
消费者开始被吃下更多关于价格的定心丸，减少观望和犹豫。
不过，新能源们的销售节奏变化的更快，已经不只是寻求卷常规的月度优惠或者政策，就在7月开始，则已经进入了以周为单位的变化。
这之中，以头部的三家企业，比亚迪、鸿蒙智行、理想汽车为典型的分析样本。
“网上刚说宝马要涨价的第二周，（理想）上面就给了1.99低息的政策，我们电话邀约以后，进店量就增加了10%左右，7月底，又加码了一项政策，给了1.23万元的限时礼包，不过这一期刺激不大，进店量没有明显增加”，理想汽车正在以周度进行销售调整。
这一策略，和特斯拉刚在中国国产时差不多，就是对自己的销售数据进行分析，对竞品和市场的表现进行分析，之后快速的在周度进行调整，如果达到自己的销量预期，那就暂时不变。如果不达预期，那就会继续加码。鉴于理想7月末的政策不够奏效，8月它的政策还会继续加码。不过，大概率不会掉进简单粗暴价格战的传统循环，而是可能在智驾上想办法，比如最近它在内卷的端到端。
最新的政策下发来看，理想汽车在礼包刺激不大之后，在8月初第一周的策略是，针对七夕加码。从7月末的1.23万元，叠加到1.5万元。
而和理想汽车的案例不同，比亚迪和鸿蒙智行的调整方式，相对更复杂一些，具体为购车政策+新车不断入市+其他周边刺激，比如手机、汽车保险等。
按比亚迪的新车规划来看，从8月开始到12月底，每2周几乎就有1款新车的推出。8月，2025款海豚已经上市，后续秦PLUS、海豹05会推带有第五代DM的版本，8月上旬，海豹07（海豹和海豹DM-i的更名版本）、宋Pro、宋PLUS的兄弟版本海狮06、新款比亚迪唐，甚至是唐L、汉L，这都是已知车型。一方面是新车价格较老款继续下探，另一方面则是比亚迪保险的推进，也让更多车有了赠送保险，或车险降价的预期。
而华为鸿蒙智行将在8月开始陆续投放至少3款全新车型，包括享界S9的8月上市，智界R7的9月上市，以及待确定时间的问界M9五座版。另外，再加上后续其与外界合作的首款MPV将在第四季度上市，以及年底预计发布新车的尊界等，华为从8月开始，同样是至少每2周就会对市场进行一次刺激。