因为零跑C10是家用车,所以要考虑到适合日常驾驶的比较均衡的转向和响应灵敏度,所以在整体调校上也选择了适中的方案,这就让它能够兼顾到舒适和操控。
这样的调校能带来什么样驾乘效果呢?最后调校出来的底盘效果扎实有韧性,并且对于高频的震动过滤良好,转向精准,车身驾驶平稳,能够达到起步不闯,转弯不晃,刹车平稳的效果,而这些对于一款15万的家用车来说,操控表现相当不错。
在优秀驾乘基础上,零跑C10的产品力依旧能打
零跑的造型设计一直给人一种很舒服的感觉,采用科技自然美学设计,外观圆润,比例协调,作为一台家用的新能源车,符合家庭定位属性,无论是家里的老人孩子都能接受。
定位于中型SUV,轴距达到了2825mm,已经跟一些主流7座SUV轴距相当,使得它有着66.8%的“得房率”,5座布局让它后排有着舒适宽敞的空间表现,长途旅行,后排乘坐舒适不压抑。并且前排座椅可以完全放倒,去露营或者自驾游,还能够充当一个可以休息的大床,很是惬意。
智能性方面,它不仅搭载了5nm的高通骁龙8295芯片,还能实现秒级OTA升级,在本人实际体验中,不仅功能性强,反应速度很是丝滑,是一个可以依赖的车机。而且智能驾驶方面有包含激光雷达在内的30个智驾传感器,还有254TOPS算力的Orin-X芯片,目前高阶智驾系统已经能做到高速NAP和城区NAC,高速长途驾驶更轻松,城区里使用也可以在堵车时让双脚放松,后续还可以升级为城区NCP。
零跑C10的本身产品力在能看得见的地方就有优势,并且7月份C10销量为7386辆,环比6月提升25.9%,再加上有了玛莎拉蒂团队的底盘调校后,无疑是锦上添花,等于为零跑C10注入了豪华的基因,平稳的驾驶感再配上适合家用的空间和配置,让它成为一台合格的好车,15万就能享受到豪华的底盘和智能化的配置,你说零跑C10是不是很有性价比呢?