如老板位采用零重力座椅；扶手前设置了一块9英寸的可触摸屏幕，可控制影音娱乐、调节座椅；扶手后设置了既能制冷也能制热的冷暖箱；还搭载了后排隐私声盾功能等等。
软件上，享界配上了华为最新的智驾系统——HUAWEI ADS3.0，可以实现从停车场到停车场间的智能驾驶；同时还能调整晕车舒缓模式，老板可以通过扶手边的显示屏，一键缓解不适感。
从各方面的配置上来看，华为享界确实是一辆不错的豪华行政轿车。
在产品力的打造上，华为已经靠问界系列证明了实力。
鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会直播宣传片截图，
图源华为终端官方视频号
不过，华为依靠问界M7建立起“高性价比”口碑的同时，又形成了相同的品牌形象。又由于问界M7是华为的“销冠”，导致不少消费者不自觉的将享界与问界放在一起比较，相关的讨论似乎很容易被限制在华为各“界”的语境象限中。
但享界需要达到的声量不止于此，要想跟宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等高端豪华轿车同台竞技，华为还要在消费者心中，塑造起一个高端商务轿车的品牌新形象。
因此，冲进高端市场，“死磕”配置还不够，华为还要做很多准备。
1、享界上市，够豪华吗？早在今年4月底，就有一部分汽车爱好者在北京车展见过享界了。
从彼时的现场照片来看，享界吸引了大量观展人士驻足围观，随着车型的外观与内饰照片被大量释出，享界的定价反而显得比配置更神秘了。
8月6日，华为享界S9的上市价格终于尘埃落定，39.98万元和44.98万元的售价比预售价还要低5万-10万元，比同级别的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L更是实惠不少，表现得颇有诚意。
但实际上，价格虽是倍受关注的因素，却不是其目标车主最关注的因素。豪华车车主大多为公司高管或老板，他们更关注的是品牌和产品。
华为也明白，享界想成为自己打开豪华轿车市场的一把钥匙，与宝马5系、奥迪A6、奔驰E级正面硬刚，必须要做出不输于BBA的车。
因此，享界S9的每一个设计，都瞄准了BBA。
首先是超大的座舱空间，享界S9的长/宽/高分别为5160mm/1987mm/1486mm，轴距为3050mm，相当于C+级轿车。
底盘方面，享界S9全系搭载华为自研的途灵底盘，采用前后弹减一体+CDC+空气悬挂的组合，车灯采用了标志性的矩阵式LED前大灯组。
续航方面，享界S9 Max、Ultra均搭载了宁德时代100kWh电池，其中Max版为后驱，Ultra版为四驱，CLTC最高续航分别为816km和721km。
在外观的设计上，享界S9选择了“寰宇红”“星晖金”等五款较为跳脱的颜色。某华为人士在接受财经杂志采访时表示，一款行政级轿车往往不会选红色这样跳脱的颜色，但余承东力主选择了这个颜色，除了想争取女性车主，也是考虑到车市竞争激烈，产品外观要有辨识度，消费者才能记住。
享界S9，图源鸿蒙智行官网
在二排座椅部分的设计上，享界S9把老板们喜欢的都安排上了。
全车采用全麂皮顶覆盖，全皮质软包，座椅为Nappa真皮座椅，支持座椅通风/按摩/加热。老板位采用了零重力座椅，人体工学的设计，增加了坐卧的舒适度。
标配的老板扶手后，嵌入了一台既能制冷也能制热的冷暖箱，大约可以放下4瓶矿泉水。
扶手前设置了一块9英寸的可触摸屏幕，可通过其控制影音娱乐、调节座椅等等，同时还设置了一个晕车舒缓模式，点开即可一键缓解不适感。