最大续航810公里，全系标配第二代NT智能展翼门、全速域主动后轮转向，自适应四驱，CDC连续可变阻尼减振器配合全新CIC底盘集成控制系统，17英寸OLED中控屏标配俯仰25°无级定位机械臂、15英寸60帧高清副驾屏，7.1.4英国之宝音响系统，前排通风加热按摩座椅……
如果为高合票选一个最具区分度的标签，HiPhi X“六扇门”的开门方式大概率会夺魁。HiPhi Y继承了延续了这个品牌标签，全系标配第二代NT智能展翼门，六个车门可以多种组合方式打开。
为了保证全场景下独特的上下车体验，HiPhi Y的智能展翼门采用全新一代丝杆电机，配合雨量传感器和24个避障传感器，可实现智能免触进出、精准感知障碍物，并可避免雨天开启展翼门。
与HiPhi X相比，HiPhi Y智能展翼门的变化是把前后排对开车门变成了顺开，高合研发人员告诉汽车商业评论，对开门开放式、环抱式的气场确实更强大，但在产品定义时团队认为HiPhi Y的用户更加偏向于日常家用，考虑到日常生活场景中经常泊车在狭窄车位里，前后排乘客有同时上下车的情况，同向开门更加适宜HiPhi Y的用户需求。
展翼门系统比普通车门复杂得多，对密闭性、可靠性、成本的挑战也更大，高合能在低价车型上坚持品牌DNA、搭载这套系统，还根据不同使用场景做出适应性变化，足见对HiPhi Y的重视程度。
“场景”思维、“场景”需求思维在HiPhi Y上随处可见，从定义这款车时，它就不是一个简单的交通工具，而是要满足用户多个场景下的空间需求。
具体来说，HiPhi Y是四个场景化空间的综合体：移动衣帽间、移动办公室、移动旅行舱、移动健身房。
移动衣帽间，HiPhi Y拥有4938mm车长及2950mm轴距的广阔空间，提供六种车色以及月岩灰、烟云紫、深空黑三种内饰主题，搭载10挡亮度可调的冷暖双重补光灯，全车20余处储物空间配合仪表台创新设置的三处悬浮磁吸模块，让随身小物妥善收纳，满足高端人士在日常生活中的空间需求。
移动办公室主打舒适轻松，HiPhi Y前排座椅标配三挡加热/通风/按摩功能，后排座椅坐垫厚度最高可达11.3cm，同时标配三挡加热/两挡靠背角度调节。另一个开创性的配置是HiPhi Port拓展坞，自带Type-C充电口，支持便捷拆装，可连接平板电脑、运动相机、投影仪、阅读灯等多种外接设备。可选配的后排双折叠桌板最大承重达10kg，可支持双人办公，中央扶手箱可选配6.4L超大容量冷暖智能冰箱，可实现超宽温区调节，并支持离车持续工作和手机APP远程控制，随心享用冷/热饮。
移动旅行舱主打听觉陪伴，Meridian™英国之宝高级音响系统至多可搭载25个扬声器，含2个主驾私密扬声器，构建7.1.4全景声布局，配合极致静谧的座舱环境，打造音乐盛宴。
移动健身房则有超大前、后备箱可满足多种运动装备装载需求，后备箱能够装下4台折叠自行车，85L大容量前备箱可放下20寸登机箱，能轻松收纳训练服、专业钓鱼装备等，方便清洁。
“我们把过去机械的参数融合到场景中，这就是这个产品本身的高端理念。”丁磊在谈到HiPhi Y的场景化时说。
HiPhi Y7月15日上市，高合品牌及传播总经理徐斌在个人社交平台透露，一周之内共收获2000大定以及5万多个购车意向。
HiPhi Y将显著提升高合的销量属于意料之中。让这款车热销的另一个原因是它将许多高价位豪华车上才有的功能延伸到了三四十万元级别。
比如全系标配全速域主动后轮转向，后轮转向转角最大可达±5.4°，最小转弯半径仅为5.6米，低速行驶倒车一把进，掉头一把过，让车长接近5米的车开起来就像小车一样灵活易控。
高合研发工程师告诉汽车商业评论，后轮转向的好处显而易见，之前仅在豪华品牌的高价位车型上搭载，不仅是成本高，还因为调校难度非常大，如果前后转向角度匹配不好，会影响转弯的平顺性，如果与ADAS匹配不好，会影响行驶可靠性和高效性。这就要求整车厂拥有从开发、工程、试验、质量等各方面的研发能力和体系保证能力，拥有完整的核心技术，仅仅靠堆砌硬件是行不通的。
“后轮转向能带来车辆更好的机动性，使车辆的动态性能更好，符合高合对操控、动态舒适性能的品质追求。”高合整车集成负责人廖亮说。如果调校得当，后轮转向能发挥出更多优势，
“后轮转向在低速行驶时还可以提升17.5%的横摆响应速度和转向灵敏度，后轮反向转向能有效提升蛇形绕桩时的后轮的循迹性，在狭窄蜿蜒山路或者街边小巷等弯曲道路行驶时能极大程度提升车辆的通过性。后轮转向还有自锁功能，在对抗侧风的时候会表现出极强的稳定性，同时配备了主动横摆角速度补偿，可以有效抑制侧风带来的影响。”
廖亮介绍，后轮转向的技术和工程难度在于综合考虑低速前后轮的反向转动，减小转弯半径且避免过度跟随。中高速前后轮的同向转动，降低车身侧倾且保证准确指向，并且要考虑如何从反向与同向的过渡。同时，带转向时ESP响应和工作稳定性，辅助驾驶在不同速域下转向的响应。