另外合资纯电轿车这块，有几款车也卖得不错，大众ID.3，8282台；丰田bZ3，4156台；宝马i3，4083台。要说绝对的产品力，这几款车说不上很强，但可以肯定的是，他们在各自的价格区间里面，击中了对应用户的痛点，解决了用户的需求，所以才收获了很不错的销量。因此对于这些合资新能源车来说，只要路子选对，哪怕技术稍微落后一些，也不是不能搞。
SUV这边又怎样呢？我觉得可以用百花齐放来形容新能源SUV市场。SUV销量总榜前10名的车系中，有7款都是新能源车，而且这些车型涵盖了纯电、插电混动、增程式电动等不同的动力形式。不过也有一个特别的点在于，这些车型的定价基本都是在25万元或者一下，除了问界M9是比较贵的一款车型以外。这也说明了，25万以下，是目前新能源SUV用户群体最庞大的价格区间。
但从另外一个角度来看，一些价格不那么便宜的新能源SUV也能卖得挺好。例如问界M7，15633台；理想L7，11403台；蔚来ES6，8112台。所以无论是增程式电动还是纯电车，“带电”这个事情，还是能让用户感受到价值感有所增加。相比传统的豪华品牌车型，差不多的售价，他们会愿意选择这些自主品牌的新能源车。
另外在新能源SUV销量方面，接下来有两款车型是值得关注的，一个是宋L DM-i，一个是银河E5。这两款车都在7月份正式上市，前者是比亚迪王朝网全新车型，有插混专用平台和第五代DM技术，价格也实惠。后者也是价格比较有吸引力的一款SUV，而且续航里程比较长，主打亲民路线。预计这两款车在8月份都会有不错的销量，下个月我们可以再回过头看看。
最后再看看新能源MPV的销量，靠前的依然是腾势D9还有别克GL8 PHEV还有岚图梦想家。但是这几款车型当中，除了腾势D9位列MPV销量榜第一以外，其他几款的销量都不如丰田赛那、传祺M8、别克GL8等一些燃油SUV。说明当下用户新能源MPV的接受程度还是不太高。你看极氪009、小鹏X9这些纯电MPV车型，月销量也不过1500台左右，这已经足以说明问题。