小鹏汽车成立十年,从最初的品牌定位到后来走进智能科技的第一梯队,手里始终握着智能驾驶这张王牌。
那么新能源汽车的未来方向又是什么?
答案是智能化。在当前汽车行业,电动化上半场和智能化下半场已经成为每个人的共识,也就是说,谁能率先占据智能化的高地,谁就能在下半场的竞争中拥有更多底牌。
以上便是小鹏汽车顺应的第一个潮流。
或许很多人会因此反驳笔者,主打智驾的企业或者品牌,很多都卖得都不太理想吗?
这么一看好像还真的是,除了常青树特斯拉,以及异军突起的问界,很多主打智驾的车型卖得并不理想,况且问界之所以卖爆也有很多产品、渠道、营销方面的因素。
也就是说,尽管现如今智驾已经成了很多车型的必要宣传点,但是大多数将其作为主打标签的车,市场反响都并不激烈。这不是和小鹏顺应时代潮流成了悖论吗?
别急,再看第二个潮流。那就是当前汽车市场的主旋律是什么?
答案是价格战。近年来价格战已经成为了市场的主基调,增配、降价、终端优惠等操作已经成为常态,许多新车型上市时不仅有着很高的配置,售价更是低到了惊人的地步。
但从种种迹象来看,没有配置、只有低价显然是没什么用的,关键是要既有配置、又有价格优势。这就传递出一个信号,那就是价格战只是表象,背后的核心是性价比。
再从市场和用户角度来看,很多主打智驾的车型价格都在20万元级别以上,甚至很多车企更是将智驾功能明码标价。消费者也清楚的知道,智驾就意味着高端,意味着要烧钱,甚至例如特斯拉、问界、阿维塔、极越等等,当然也包括以往的小鹏,其G6、G9、X9的价格都在20万元以上。
简单来说就是,消费者已经被培养出一种认知,那就是多少万的车,就该有多少万的配置。对于很多人来说,智能驾驶这东西太过高端,价格肯定也不便宜,所以也不在很多车主的考虑范围之内,这也是很多智驾车型卖不好的因素之一。
那么问题来了,如果既押注了智能化,又拥有极高的性价比,那么这款车是不是就顺应了两个时代潮流,之前的悖论也就顺理成章解除了?
因此,笔者认为这一悖论在MONA M03身上是不成立的,它就是一款顺应时代潮流的车型,已经具备了成功的因素。
MONA M03本次共发布了三款车型,价格为11.98万元、12.98万元、15.58万元,三款车型的价格和配置十分清晰。
其中,主攻智驾的车型是15.58万元的580超长续航MAX版本,拥有两个英伟达Orin超级计算平台,加上3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个智能驾驶高清辅助摄像头等超20个智能感知硬件,把高阶智能驾驶首次带到20万元以内这一区间,仅需15.58万元就可以体验。
而另外两款车型的价格更低,12.98万元的620长续航版本,相比11.98万元的515长续航版本增加了电池能量,续航也更长,并且增加了前排座椅加热、前排座椅通风、256色环绕式氛围灯,在智驾方面,两个版本是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型,并且也具备APA超级智能辅助泊车功能。
也就是说,小鹏MONA M03是一款打破消费者认知的产品,原来在15万元级别,就能体验到高阶的智能驾驶。515长续航版本和620超长续航版本的智驾功能也做到了同级唯一,并且价格低至11万级别,可以说是既顺应了智能化潮流,又将性价比做到了极致。
由此可见,作为市场先例的小鹏MONA M03,已经具备了大卖的底气。
市场定位精准
MONA M03为年轻人而来
笔者认为小鹏MONA M03能大卖的第二个原因,是其市场定位极其精准。
如果我们将前缀改成11-15万级别、轿车、纯电动后,你会发现,符合标准的车型仅有35款。
再去掉海豚等小型车、长安启源A07和零跑C01等价格较高的中大型车,以及许多没有起量的车型之外,你会发现小鹏MONA M03的竞品只剩下了AION S、比亚迪秦PLUS EV、大众ID.3等三款车型,显然布局的是一个蓝海市场,市场竞争压力并没有那么大。
更低的市场压力就意味着更大的机会,其市场定位已经具备了一定的优势。
再看小鹏MONA M03的产品力,在这一价格区间内的表现也相当不错。除了前文说的全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统等功能之外,MONA M03在很多方面的表现也极其优秀。
首先是外观内饰方面采用了许多豪华车甚至是跑车才有的设计元素,颜值更加符合年轻人的审美,并且其Cd0.194全球领先的极低风阻,可以提升60km的续航,拥有更加强势的空气动力学表现。
其次是座舱方面,用的也是行业主流8155车机芯片,并且其15.6英寸的悬浮触模式中控屏也做到了全系标配,还添加了16GB的超大内存,标配同级唯一4音区语音交互功能,让其智能座舱体验也极其出色。
最后是驾驶方面,采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式半独立悬架的设计,虽然是板悬,但是也要看是谁调校的。