李凤刚还曾表示， 2024年经过双方股东的指导，一汽奥迪拟定了未来三年的发展方针，执中守正是企业发展基调。场频层面，一汽奥迪将坚持燃油车和新能源并重，并考虑推出长续航的插电式混合动力车型。
目前，2024年已被一汽奥迪内部定义为“产品精进年”；燃油车上，一汽奥迪将大力梳理产品线、充分挖掘现有产品优势，包括内外饰颜色更新、配置及价格调整等，进一步提升产品豪华感；新能源方面，一汽奥迪将基于奥迪自身的新能源技术，包括最新的PPE平台推出A6 e-tron、Q6 e-tron等车型，并在2024年推进生产工作的进度。
一汽奥迪身为一家合资公司，李凤刚所代表的中方当然无法全权掌控产品的研发与导入。那这是否意味着一汽奥迪在新能源领域的不思进取，李凤刚毫无责任？
责任归因或许困难，但结出的苦果，确实李凤刚不得不面对、必须面对，但同时却又无法消化的。
按照李凤刚所言，一汽奥迪将推出基于PPE平台而来的A6 e-tron、Q6 e-tron等车型，同时还将推出长续航的插电混动车型。可早在2023年，全新PPE电动平台便已经亮相，而如今2024年已经过半，基于PPE平台而来的A6 e-tron、Q6 e-tron仍旧不见入市。