例如早在二十年前，东风本田首次引入的第二代 CR-V，就把i-VTEC可变气门正时技术带入中国市场。在这一技术下，CR-V以高性能、低油耗的优势性能，可以说奠定了日系车的口碑基础。
来到后续的发展时期，东风本田也始终在实现技术的进步。
例如第三代CR-V带来了SOHC i-VTEC 技术、液晶信息显示屏；第四代 CR-V ，则搭载Econ 智能绿色节能辅助系统，进一步降低油耗；第五代CR-V的锐·混动和锐·混动e+车型，通过i-MMD技术更是将油耗降至新低……
时至今日，东风本田在售的第六代CR-V，更是技术的“集大成者”。
第四代i-MMD双电机混合动力系统的搭载，让CR-V步入了强电智混时代，不仅与新能源时代下的行业发展方向契合，更以节能、实用、好开等品质，收获了绝大多数用户的认可。
除了动力技术全面发展外，如今的第六代CR-V还带来了全新的Honda SENSING360 安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联技术，以驱动系统与智能系统的协同进步，实现了产品实力的整体进阶。
对于消费者而言，大家最为看重的，莫过于CR-V车型的均衡性能表现。
例如在动力维度，第六代CR-V e:HEV在2023年9月大理试驾会上，多家媒体实测CR-V e:PHEV纯电续航最高达138.6KM，全面赶超官方标称的73KM；多家媒体实测CR-V e:HEV综合油耗低至3.5L，低于官方WLTC综合油耗5.49。可以说，CR-V以“反向虚标”的实力，打脸行业内众多“唯数据论者”。