奔驰在电动车领域的尝试是大胆的，相比起其他品牌只在原有的车系上衍生，奔驰开启了全新领域的尝试。首先发布的EQS是一款颠覆性的产品，以当时奔驰最新技术打造的豪华纯电车，在设计和工程上都颠覆了大家的认知。不过这种创新有时候并非完全是回报，虽然官方由于让EQS与S级并驾齐驱，但过于运动的外观，以及受限制的空间表现，很难将它和巅峰的S级联想到一起。
哪怕是奔驰也不会进行无意义的倔强，面对全球市场都算不上出彩的销量，奔驰决定舍弃EQS，重新打造S级的纯电车型。参考奔驰CEO Ola Kallenius的声明，电力驱动的“S级”正在研发阶段，届时将取代EQS，成为电动的新旗舰。至于是否叫“S级”，目前还没有正式的说法，我们姑且先把它当作S级的纯电版。
参考这位CEO的访问内容，下一代S级也将与其他豪华品牌一样，分别推出燃油版和纯电版两个分支，这也与现有的G级拥有相似的产品线构成，至于是像G级那样直接命名为EQG，还是另起炉灶配上一个足够辨识度的名字，只有到发布的时候才知道。
参考Motor 1提供的情报，奔驰在电动S级上依旧提供了一些新的思路，目前主流的做法是，新一代车型同时推出纯电版和燃油版，简单理解就是将使用兼容两种能源形式的平台，满足不同市场的需求。奔驰的做法表面上一样，但实际上电动驱动的S级，和燃油版是两个完全不同的平台，只是两者的设计风格一致。
一些渲染图也给到了可能的样子，但我们认为类似凯迪拉克的中网，使用简单贯穿式LED的设计，会在下一代奔驰旗舰电动车上出现。毕竟S级将放弃超前的理念，回归到传统的豪华轿车设计，我们猜想将与宝马7系/i7那样，只有在细节上进行区分。另外在一些报告中也指出，电动S级可能会使用“半截”方向盘，以及回归实体按键。
至于性能表现目前也只停留在猜想阶段，预计提供单电机和双电机两种动力形式，入门动力至少提供超过300马力的最大功率，双电机车型有望超过500马力，并且在搭载100kWh电池组的情况下，有望提供超过800km的续航里程，预计性能表现至少保持在EQS的水平。
小结
奔驰S级虽然在2020年发布，但依旧展示了强大的产品力，也是目前大部分富豪买豪华车的首选，故此全新一代S级或许还需要等一段时间，预计最快也要到2029年才有消息。电气化的趋势下，S级要进行电动化是迟早的事情，相比起过于创新超前的EQS，回归传统S级造型似乎更容易让消费者接受。加上S级也提供内燃机的车型，依旧能保证传统用户的基本盘，也可以期待一下奔驰将如何打造S级的纯电版。