对于纯粹的“实用主义者”来说，载人载物综合一体的皮卡算得上是世界上最完美的交通工具之一，尤其见惯了城市的钢筋水泥、灯红酒绿，偶尔也会想要来一场户外之旅，去岁月轻抚的田野听取蛙声一片，去碧空如洗的草原感受风吹草低见牛羊，但很多家用车有时候并不能完美适应户外的路况，但对于一台天生就是为了户外而生的皮卡而言，这些都不是事儿。
而正所谓“术业有专攻”，作为成立最早的合资车企之一，郑州日产一向是日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者，从1993年成立至今，拥有丰富的皮卡制造经验。其中锐骐6 Pro便是其代表作之一，这台车也是今天陪伴我们游走于原野的“小伙伴”。
时尚设计再进化，干脆利落气质佳
这些年来，无论是主要“从商”还是主要“从家”的皮卡，在设计上，都告别了从前的朴素，开始进军“时尚圈”。此次锐骐6 Pro同样也有着令人眼前一亮的新潮设计风范。首先是超大尺寸的进气格栅强势侵占视野，熏黑处理的中网，以密集的“飞鹰展翼”的参数化结构带来强烈视觉冲击力，外圈一层粗壮的镀铬饰条包边，带来几分皮卡特质的野性与粗犷，搭配造型上扬锋锐的前大灯，更显气质卓然。
锐骐6 Pro有着修长的体态，车身平整的线条清爽干练，而前后轮眉的隆起又凸显了力量感，整车姿态微微前倾，在静止状态也给人一种“蓄势待发”的感觉。而润泽的车漆如潋滟的池塘，在阳光照射下隐隐约约映射着来自穹顶的蓝天白云，让这位“硬汉”又多了几分柔和气质。
尾箱连带尾部的设计就很平整了，简约的型面搭配造型方直的大灯，加上后包围宽大的防撞梁，显得干脆利落的同时又给人一定的安全感。
乘用/装载都不错，用车很便捷
锐骐6 Pro的内饰有着更加纯粹的乘用化风格，内饰设计依然遵循当前主流审美偏好的简约设计，功能区域的分化一目了然，方向盘也采用了时下流行的“D”型平底造型，集成多项功能，美观且实用。同时搭载仪表盘，以及一台10.25英寸中控屏，带来一定的科技感，基于车机集成的一些功能，用车更加轻松便捷。
而参数上，车身长宽高分别为5690mm、1850mm/1810、1850mm，轴距为3400mm，同时提供五座布局。此外，锐骐6 Pro的乘坐空间要比想象中更加理想一些，落座于第一排头部、膝部的空间都较为充裕，有一定的盈余。而前排座椅的支撑性也很到位，同时符合人体工程学，能够给身体关键的着力点提供比较到位的承托力，在长途试驾过程中也不容易觉得疲惫。
此外，锐骐6 Pro对于后排空间的处理也没有敷衍，身高178cm左右落座于后排头顶距离车顶还有一拳左右的距离，标准坐姿下膝部距离前排座椅之间的空间也不算局促。此外，后排座椅坐垫角度得到了些许抬升，这样的设计减少了腿部、膝部与脚部承受的力，让人坐的更加轻松。
当然，需要皮卡的人或许会看重其载物能力。
锐骐6 Pro的货箱尺寸长1850mm，得益于后钢板弹簧刚度提升了50%，其最大载重重量可达1.5吨，用于创富载满满一车的水果一趟就能抵别人两趟，或者单纯就是想买来户外旅行时装更多的大体积、高质量装备都不是问题。值得一提的是，此次新车还配备了纯钢材质防护架+大尺寸便利外绳钩，链接拖挂重物也足够方便牢固，便于用户自行根据需求进行一些功能拓展。
“素质”过硬，好开灵活省油
相较于城市铺装路面的平坦，作为皮卡所需要面对的户外场景，更加的复杂多元。因此皮卡的动力表现很重要，此次锐骐6 Pro提供了与宝马、奥迪、捷豹等豪华品牌部分产品同款的采埃孚8AT变速箱，同时其手动挡也采用的是爱信技术6MT变速箱。