4. 搭载超级增程系统，匮电油耗低
5. 电池包容量大，纯电续航达到300km
不足：
1. 主驾驶腿托在行驶过程中没有锁闭
2. 车机流畅度相对一般
本是同根生，处处都不同
如果是初次见到深蓝L07，你一定会认为这是深蓝SL03车型的新款。但实际上，二者从定位、行驶质感和能力的发展方向都有明显的区别。作为国内少有的后驱电混平台，深蓝SL03已经给大家带来了相当亮眼的操控体验。而在深蓝L07上，你能见到更加富有科技感和豪华感的视觉体验、触觉体验和驾驶体验，也能满足更多年龄段的消费者。
从外观上看，整台车的视觉宽度进一步拉伸，线条的过渡也更加流畅，还保留了好评如潮的电动尾翼，进一步强化了深蓝家族的个性设计。
而在内饰部分，L07的重点显然放在了舒享体验上。主驾驶仪表由AR HUD显示来代劳，左右前排座椅都支持零重力功能，填充物非常柔软，配合上两米九的轴距可以给到后排非常舒适的乘坐空间。
而在动态体验中，深蓝L07也给到了完全不同的动态反馈。更柔和的后悬减少了路面信息的反馈，对于车辆的横摆显得也更加宽容。不论什么模式下，ESP的标定都足够保守，增强驾驶信心的同时，也让乘客的乘坐更加安心。
两个不容错过的卖点
作为全车最大的两个看点超级增程和华为乾崑智驾，小编都在道路上进行了实际体验。这套乾崑智驾是基于华为的纯视觉方案进行打造。从物理结构上看和特斯拉FSD非常接近。目前已经支持高速及环路的驾驶领航和城市道路的智能巡航。在避让潜在风险和超车上的体验和标准的ADS 3.0系统真的没有太大区别。特别是在泊车场景下的表现上，这套ADS SE也支持自定义车位泊车，这个功能不仅处于行业前列，且对于提升驾驶幸福感非常有效。
而在重庆的城区道路工况下，我们也进行了一次匮电油耗测试，在以经济模式、空调26度两档风的情况下行驶了60公里，折算出这台车的真实百公里匮电油耗为4.45L，且车辆加注92号汽油就可以使用。而本身自带的大电池也支持300公里的纯电续航，在有充电设备的情况下，其具体使用成本并不逊色纯电车型。