网上流传着这么一句话：“每个男人都绕不开一台宝马3系”，毕竟，3系能够给到的操控感、性能爆发，还有那种“人车合一”热血沸腾的速度体验，简直就是为男性朋友的驾驶欲望量身定制的。但现实是骨感的，即便不考虑品牌溢价，3系动辄三十多万的身价，对于刚步入社会、钱包还不鼓的年轻人来说，确实有点“高攀不起”。那么有没有这样一款车，既能让大家享受到比肩3系的驾驶快感，又不至于让钱包大出血呢？一台“性能潮跑”广汽本田型格，无疑就是最佳的答案。
越级性能：年轻人绕不开的性能爆款
型格继承了日系车性能鼻祖INTEGRA的血脉，骨子里就透着对极致性能的执着与追求。无论是本田顶尖的动力技术，还是坚持推出手动挡版本，都是对驾驶纯粹乐趣的坚守。再加上五门轿跑车身，每一处设计都在彰显着运动基因。因此，型格就像是一位不折不扣的运动健将，没有半点妥协，就是要给你最纯粹的驾驶体验。通过一系列的越级运动装备，型格也拥有了媲美3系的强悍性能和运动操控。
首先，型格标配了宝马5系同款的可变转向比系统，是的，你没有听错，就是5系，这可是比3系还要高一个档次的存在。可变转向比系统是一种比较先进的汽车转向技术，能够根据车速和转向角度来调节转向机构的传动比，让低速时转向更为灵活，转弯、掉头轻松搞定；高速时则会更加沉稳、可控，给到你满满的安全感。这样一来，驾驶者在不同车速和转向角度下，都能获得更加精准和稳定的方向盘转向控制，享受到那种“指哪打哪”的精准操控感，驾驶乐趣加倍。这种高端配置在A、B级车里可是难得一见的，因为属实“越级”的有点多，但型格就是这么豪横，直接把它给安排上了，成了这一级别里唯一拥有可变转向比系统的车型。
其次，型格拥有手动燃油、自动燃油以及混动版本。对于那些骨子里就热爱赛道，追求极致驾驶乐趣的硬核玩家们来说，型格的手动燃油版简直就是他们的梦中情车。想象一下，那短冲程、高刚性的MT换挡手感，每一次换挡，仿佛都是在和爱车进行一场默契的“对话”，那种直接、纯粹的驾驶快感，简直让人欲罢不能。不同于传统拉低门槛的低功率发动机+MT的做法，型格手动版直接标配了240 TURBO高功率动力，这在同级别车型里可是难得一见的。这样的配置，不仅让驾驶者能够尽情享受速度与激情的碰撞，更展现了型格对于驾驶性能的极致追求和不懈坚持。
型格混动版，则搭载了本田引以为傲的第四代i-MMD双电机混动系统，这可是个前所未有的大动作—首次将原本专属于2.0L中大型车的混动科技，下放到了A+级车型之中。大家要知道，这套动力系统，正是本田基于多年F1赛道混动技术经验打磨，下放应用于民用车的技术成果，堪称“F1混动民用版”。得益于缸内直喷、350Bar高压喷射等多项新技术，搭配性能更为强劲的驱动电机，型格这套第四代i-MMD双电机混动最大功率可达135kW、峰值扭矩315N·m，实测百公里加速仅需7秒出头，绝对是毫无疑问的“性能小钢炮”。同时，与那些单纯依靠电机追求加速快的纯电车不同，型格混动版保留了浓厚的机械质感，并且标配了主动声浪系统，让每一次加速都伴随着激动人心的声浪，这份人车合一的驾驶参与感，是电车永远get不到的。
越级安全：彰显广汽本田长期主义价值观
近年来，有些车企追求更快更有流量的策略，而广汽本田这样的传统车企则坚持长期主义造车，坚决不做“短平快”的产品，型格就是此种原则下的产物。在架构设计上，型格全系列车型均搭载了与雅阁同款的先进HA新架构，这一架构的精髓在于其卓越的刚性、低矮的重心设计以及轻量化的车身构建，共同铸就了型格出色的操控性能与稳定性。尤为值得一提的是，型格在关键部位如A柱、B柱以及顶棚前横梁上，大量采用了抗拉强度超过1500MPa的高强度热成型钢板，极大地提升了乘员舱在碰撞中的安全性能。
不仅如此，型格还全系标配了多达10个安全气囊。需要强调一下，在众多同级车型中，安全配置往往局限于4-7个安全气囊，但型格独树一帜，全系标配了10个安全气囊，直接将安全性能提升至越级的水平，几乎能与豪华车型的安全标准并驾齐驱。正是凭借越级的架构基础与被动安全装备，型格在C-IASI中保研碰撞测试中脱颖而出，三项核心项目均获得了全优秀（G）的评价，表现全面优于同级车型。这一成绩无疑能够为每一位驾驶者提供更加坚实的信心与保障。