驾驶员可以舒适地依偎在电动调节一体式座椅上。它不仅提供了足够的横向支撑，还有足够的自由活动空间。不过，你需要低头进入后排，如果身高超过1.74米，就会碰到车顶内衬。至少从空间来看，后排和较大的行李厢还算宽敞，容积为515~560升之间。但实际上，掀背式设计限制了其实用性，尽管没有远程可放倒的三段式可折叠后座椅背，但是仍可以将行李厢容积扩大至1470升。在iX2上，这个数字少了70升。充电电缆仍可被放置在行李厢底部，但没有前置行李厢。不过，这款电动车额定拖车质量最多可达1200千克（X2 M35i：仅限于自行车支架）。
确定万事具备了吗? 那我们现在就来启动X2 M35i。它所搭载的这台300马力2.0升汽油发动机才是真正的利器。尽管400牛·米的最大扭矩比前代车型少了50牛·米，但在2000转/分的转速下，它仍能保持强劲的动力。得益于排气阀门系统，发动机外部的声浪恰到好处，车内则可以通过关闭“模拟声浪”调节。在运动模式下，七挡双离合自动变速箱能精准找到合适的挡位，但使用来自M3的拨片自行换挡同样非常有趣。
由于不再允许驾驶者手动调节，使用自适应减震器的X2在舒适性方面依然如故：悬挂过于坚硬，在弯道中几乎倾斜。转向系统也不是那么让人满意：在乡村道路上，前轴几乎没有任何反馈；而在高速公路上，车身则在车道上不安分地摆动。与以往不同的是，驾驶模式不再是为了提高性能，而是通过“放松”或“数字艺术”来分散注意力。
因此，一个好消息是，它在驾驶辅助方面与前代产品相比有了很大的飞跃。这些辅助系统在里斯本拥挤的城市交通中可靠地支持驾驶者，并可在长达50米的距离内支持自动循迹倒车。
电动的iX2也能驾驭这一切。借助第五代的两台各140千瓦电动机，从静止状态开始就能以494牛·米的扭矩提供更强劲的动力。通过Boost增压按钮，双电机的功率可在10秒钟内提升至230千瓦。据宝马公司称，0~100公里/小时的加速仅需5.6秒。不过，宝马将最高车速限制在180公里/小时。2.1吨的整备质量和较软的悬挂有助于电动SUV拥有更平衡的底盘舒适性。
这是否说明X2更好？这还说不准，因为在最大130千瓦的充电功率下，64.8千瓦时的电池从10%充到80%也需要29分钟。宝马的标准家用充电桩以11千瓦的功率充电需要六个半小时。当然也可选配22千瓦充电桩，可在不到四小时内将电量从0充到100%。这样一来，按WLTP标准，续航里程可达449公里。这本来已经足够，但锦上添花的是，导航系统在规划路线时还包括充电站点。