三台车的车身尺寸大差不差，其中汉DM-i近乎5m的车长在视觉上可能会略为修长一些，但却仅仅为轴距带来略长20mm的优势，实际的空间体验微乎其微。而三车中车长略短、车长为4875mm的深蓝L07却拥有高达473L的后备箱容积，不仅在三车中最为充裕，在后排座椅放倒后、最高拓展至1180L的灵活性还能为多人出行带来更多的便捷性和可能性，这也是海豹07 DM-i和汉DM-i难望其项背的一面。
在驾控方面，深蓝L07除了后置后驱的先天优势以外，前麦弗逊后H-arm多连杆的悬挂也要比海豹07 DM-i和汉DM-i的前麦弗逊后五连杆悬挂造价更高、操控性更好，毕竟这是当下保时捷Macan、沃尔沃SPA平台及福特新CD平台后悬架等新车、新平台、新能源车型的主流配置。深蓝汽车不计成本地将30万+车型的悬挂下放到了最低只需15.19万元的深蓝L07上，无疑能给用户带来更高级的驾驶乐趣以及更舒适的乘坐体验。
在续航方面，理论上增程车型所搭载的电池包容量都要比混动车型大得多，相应地也就拥有更多的纯电续航，当然这是大多数依赖纯电进行日常通勤的用户无法绕开的选购点，也是增程车型能够持续吃香的关键。深蓝L07有CLTC续航530km的纯电版及CLTC纯电续航为230km/300km的增程版，两种不同的动力方案相比比亚迪单一的DM-i混动略加丰富，能为当下消费者提供一个不同的选购方向。其中价格为15.19万元的入门版本深蓝L07 230MAX增程版就搭载28.39度的金钟罩电池，能为用户提供高达230km的纯电续航，远比售价高达19.58万元、纯电续航却只有125km的海豹07 DM-i、汉DM-i顶配版要香得多。
此外，三车的馈电油耗均为4.7L/100km，从发动机的燃油效率上来说，深蓝超级增程可以说与比亚迪DM-i混动打了个平手，两者在燃油经济性方面同样达到了国内新能源汽车的上游水平。值得关注的是，深蓝L07全系搭载了3C快充，30%-80%充电只需15分钟，而海豹07 DM-i、汉DM-i所搭载的2C快充则需要27分钟，拥有跨代领先的补能技术对于用户日常使用同样尤为重要。
在智能座舱方面，15.19万元的深蓝L07 230MAX增程版相比19.58万元的海豹07 DM-i、汉DM-i来说，同样拥有15.6英寸的中控大屏、清晰好用的抬头显示及50W无线快充等，均能满足用户对于智能化的使用需求，但搭载了高通8155芯片的深蓝L07能提供更流畅的使用体验、更丰富的娱乐内容以及更高的拓展性。值得一提的是，深蓝L07在座椅方面比海豹07 DM-i、汉DM-i多了全系标配的副驾零重力座椅，还能够选装主驾零重力座椅，能为驾乘者提供更加个性舒适的乘坐体验。
在主动安全方面，三车同样支持涵盖盲区监测预警、自动紧急制动、车道偏离预警及车道保持辅助等功能的L2级智能驾驶，但深蓝L07的功能要略微全面一些，在遥控泊车方面除了遥控直进直出以外，还能遥控召唤泊入/泊出(支持重直、平行、斜列车位)，这点更能满足诸如极端车位这样的使用场景。
此外，深蓝L07还重磅推出了采用华为乾崑智驾视觉方案、智驾系统为华为ADS SE版的530MAX 乾崑智驾ADS SE版、230MAX 乾崑智驾ADS SE版及300MAX 乾崑智驾ADS SE版，价格分别为16.69万元、16.69万元及17.39万元，功能上将支持L2级智能驾驶、高速智能领航以及超160个场景的智能泊车，让原本属于中高端车型才有的华为智驾得到平权，成为“20万唯一搭载华为乾崑智驾的中型轿车”。当然，采用激光雷达辅助的比亚迪DiPilot 300智驾系统理论上也不会差，这点就交由我们的“权威裁判”用户们去实际体验感受了。
写在最后
综合来看，深蓝L07在各方面的产品力并不逊色于当下的新能源冠军，多项对比下来甚至还有了“后来居上”的优势，在价格方面给出诚意也要高得多，特别是全系标配的副驾零重力座椅、16.69万元就能买到的华为乾崑智驾及多项越级领先的配置，着实给20万内的所有同级竞品带来沉重的降维打击，直接将“性价比”和“质价比”拉满，近期买车的朋友不妨多加关注对比。