作为一款轿跑车型，新一代MG5不仅拥有足够运动的外观造型，同时还凭借“双十佳”黄金动力组合及同级十分罕见的XDS弯道动态控制系统，拥有灵动的驾控体验。要知道XDS过去往往都是搭载在一些20万的车型之上，因为这个系统能起到有效抑制前驱车推头，对于操控可谓有着非常大的提升，可以说有它没它的区别还是相当明显的。而在最近上市的新一代MG5实现了全系标配，7万元左右就能享受到，这充分体现了MG品牌对驾控的追求以及对用户满满的诚意！老实说，如今10万内A级家轿能有这般态度的，的确不多见。
新一代MG5搭载的全新一代“蓝芯”1.5T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率为133kW，峰值扭矩285N·m，官方零百加速时间仅为6.9s，但是实测下来竟然达到了更为惊人的6.8s（备注：此数据借用MG厂方实测成绩）拥有这般强劲的动力性能，能做到的事情当然就更多咯，好比起步更快，在高速上超车也更加得心应手。可能有些朋友会觉得，在10万以内这个价格区间，只有纯电车型才拥有更快的加速体验，但实际上新一代MG5才是更快的那一台车，这或许有点反直觉，但的的确确是事实。底盘方面，新一代MG5整体调校偏向运动，但它又不是那种纯硬的类型，而是那种具有韧性的类型，非常扎实，这点我个人很是喜欢。在秋日里，开着这样一台MG5驰骋在弯弯曲曲的山间小路里，别提操控感有多爽了，这样的感觉相信你只要试过一次肯定就会爱上！
值得一提的是，新一代MG5还具备了EPS-PRO电动助力转向系统，支持“轻盈”、“标准”以及“沉稳”三种模式可调，以便在不同的驾驶场景下都能获得更为出色的驾驶体验。能在转向手感上都提供这么多选项可选，看来MG5在操控这方面，真的是细节控！
至于吉利帝豪，它配备了1.5L+CVT动力总成，发动机最大功率93kW，峰值扭矩152N·m，动力虽然谈不上强劲，但对于一般的家用需求来说也算得上是够用，只不过选择这样一套动力总成，在我看来多少属于有些向这个级别车型妥协的意思。底盘方面，帝豪采用前麦弗逊悬架+后H型拖曳臂式扭力梁悬架，调校整体偏硬，这样的调校对于车内乘坐的乘客而言，舒适度可能就会相对应欠缺一些。
最后就是版本推荐了。关于新一代MG5，我个人更为推荐的版本是2025款 300TGI全球旗舰版，目前新车上市限时售价7.59万元，作为7万级少有带T动力的车型，这个版本的新一代MG5我个人觉得还是十分值得推荐的！而吉利帝豪，能成为中国A级家轿市场的“常青树”，自然也有着属于它独特的魅力，今天整体对比下来，我觉得帝豪透露出来的稳重感也让我印象深刻，对于那些追求低调的中年人群，我认为帝豪也有着一定的优势。