对于全新一代别克昂科威Plus，别克官方用“多10%越级实力”来形容这款新车全方位的升级。
在别克看来，新车换代不能是“拉皮”。新一代别克昂科威Plus进行了整车架构的换代，通过采用更大轮毂、车轮外径以及更宽的轮距设计，让车内空间再升级。新车长宽高分别为4822mm*1883mm*1695mm，轴距2833mm。得益于长轴距与平直车顶设计，新车后排头部空间达到988mm、腿部1038mm、膝部188mm，据官方介绍，这样的尺寸即便是一米九的乘客也可以毫无拘束地在后排乘坐。同时，新车的后备厢容积也达到了475L～1531L，后排座椅放倒后，会呈现进深达1904mm的平整大空间。
同时，在舒适性上，新车采用了与GL8一脉相承的座椅科技，座椅骨架基于豪华车平台开发，采用经过38道工序制成的高级真皮包覆，并且椅垫和靠背都应用双硬度发泡工艺，提供更好的包裹性和支撑性。座椅表面与发泡之间采用3D网格复合层，提高表面支撑性、抗褶皱，同时提升了耐用性与透气性。
动力方面，新车标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合，并全系搭载48V轻混系统。2.0T发动机最大功率达到174kW，最大扭矩350牛·米。其中，四驱版车型还搭载了disconnect断开功能，即兼顾油耗，又能享受到四驱带来的驾驶体验。
智能化方面，尽管不少人对燃油车还有“不智能”的刻板印象，但事实证明目前的燃油车也在逐步向智能化发展。新车标配全新一代VCS智能座舱，搭载EYEMAX 30吋弧面6K屏、高通骁龙8155芯片。无论是语音助手，还是车机，都变得更流畅，更好用。智能驾驶方面，新车标配eCruise L2级智能辅助驾驶，拥有FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、第三代APA自动泊车辅助系统等14项辅助功能。
安全与品质上，新车采用六环六纵笼式车身结构，全车高强度及超高强度钢材应用占比达78%，关键部位使用屈服强度1500Mpa热成型钢材，并升级超厚双前防撞梁。
能看出，在产品力上，全新一代别克昂科威Plus在同级燃油车中算是比较出众的一个，绝大多数配置也都实现了全系标配。加上这样一个具有吸引力的“一口价”，相信在销量上能有更好的表现。
上汽通用两张牌：产品过硬，价格到位
昂科威Plus的“一口价”打法，或许还将延续到更多上汽通用车型上。
在近日举办的上汽通用别克品牌GL8家族第200万台整车下线活动上，上汽通用总经理卢晓宣布了上汽通用未来的目标——将在2025年全面吹响反攻的号角。
这句话还真不是“期货”。上汽通用的反击战，已是进行时。今年5月，GL8 PHEV车型正式上市。新车上市后销量便迅速攀升，据上汽通用副总经理薛海涛介绍，目前GL8 PHEV还是供不应求的状态，手上的订单还超过了三万台。而在前段时间开启预售的凯迪拉克XT5，也在首日就收获了3371张大定订单。
上汽通用的反击，一方面，是在产品上的升级。在卢晓看来，技术就像“兵器”，而上汽通用的“兵器库”很充实。据介绍，明年，别克品牌明年发布的新产品将涵盖插混、增程与纯电，并且也将推出800伏、超快充等技术。