要说问界M7上市也有一年的时间了，与上市之初余承东口出之言：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车，是全球首个让领导、老板可以舒服休息的，甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”就是这么一台听起来很牛气的车，今年以来尤其是最近几个月的月销量数字基本上都是三位数。
事实上问界整体比起2022年的表现，由上市仅仅5个月就月销破万，更是在9个月内实现7.5万的交付成绩，再到2023年问界的月销量跌破3000辆。如此的急转直下也着实是差强人意。相比之下问界M5一直是销量支撑，而问界M7的没起来让问题暴露的更加明显。事实证明除了光环的加持，产品力才是车企能够稳定走下去，能否走的更远的关键因素。
早在7月份工信部的申报名单里面出现了新款M7的身影，预计将在9月份上市，并且近日华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上又提到了有关M7的信息，表示自己在川西自驾体验问界新M7过程中，新车开起来坐起来都有质的提升和飞跃，适合一家人进行长途出游。再提到了新车增加了5个亿的投入，包括内外饰、空间方面以及安全可靠性方面。称在消费者看得到，看不到的地方都下了血本。